1月21日，中鐵隧道局承建的宜興高鐵全線最長隧道——興山東隧道全隧貫通。
興山東隧道全長16.88千米，地處湖北省宜昌市興山縣，正洞穿越7條斷層破碎帶，最大埋深達1256米，地質(zhì)環(huán)境極為復雜。為解決施工難題，項目團隊以“巖變我變、主動應對、動態(tài)管理”的原則組織施工，過程中深入研究圍巖特性，多次邀請院士專家到現(xiàn)場把脈會診，聯(lián)合科研院所開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)“錨索+鋼帶牽引”技術(shù)，將破碎圍巖“縫合”成為堅韌整體，輔以雙層支護的堅實支撐，為隧道穿上“軟猬甲”，有效遏制圍巖大變形，保障工程建設(shè)安全。
在攻克軟巖大變形這個最大的“攔路虎”的同時，無形的瓦斯隱患也是橫在項目團隊面前的一道險關(guān)。為消除隱患，項目團隊逐步探索出多種通風改進方案，通過風橋巷道式通風、連續(xù)風倉巷道式通風、無風管開放式巷道通風等改進方案將傳統(tǒng)通風體系改造為巷道式通風體系，大幅提升通風效果，保證作業(yè)面瓦斯?jié)舛仁冀K控制在0.3%以內(nèi)。項目建立遠端瓦斯通風檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，實時監(jiān)控隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛扰c氧氣供給情況，同步組織專業(yè)隊伍處置地層瓦斯氣囊等安全風險，確保項目高瓦斯洞段施工安全。
在應對地質(zhì)難題的同時，深埋隧洞內(nèi)的持續(xù)高溫也在時刻阻撓著工程建設(shè)。針對高溫挑戰(zhàn)，項目建造2座制冰廠，每日向各個作業(yè)面輸送近100噸冰塊，通過水幕噴淋與制冷機組合系統(tǒng)，有效降低洞內(nèi)溫度，在保障一線作業(yè)人員安全健康的同時，大幅提升施工效率。建設(shè)者通過近2000個日夜的奮力攻堅，攻克高溫、高埋深、高瓦斯、高地應力大變形等施工難題，最終實現(xiàn)興山東隧道的全隧貫通。
宜興高鐵線路全長108.38千米，設(shè)計時速350千米，承擔連接鄭渝高鐵與滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵功能。建成通車后，興山至宜昌的通達時間將從目前的2小時縮短至20分鐘左右，宜昌至重慶的鐵路行程也將大幅縮短，對完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通體系、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
