1月13日，我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”在江蘇省太倉市崇太長江隧道2號豎井始發(fā)，開創(chuàng)了高速鐵路豎井采用全自動掘進機施工的新紀元，也標志著迎接“領航號”盾構機“歸隊”施工進入沖刺階段。
崇太長江隧道全長14.25千米，設有豎井3座。其中2號豎井地處太倉市浮橋鎮(zhèn)，是“領航號”盾構機的“檢修驛站”，也是接收與再始發(fā)的核心要地，距離長江南岸大堤200米，為臨江漫灘超深富水、預制裝配式圓形豎井，直徑24米，開挖深度56.08米，地下水位高并與長江水系聯系緊密，施工難度大，安全風險高，極易引發(fā)透水、涌水涌沙等風險。為安全、快速、優(yōu)質建成2號豎井，項目團隊創(chuàng)新采用水下全自動機械式豎井掘進機“啟明號”進行施工，確保在臨江漫灘、高水壓、復合地層中智能掘進與襯砌同步拼裝。
“啟明號”豎井掘進機開挖直徑24米，主機高約13米，最大開挖深度75米，承受水壓8巴，是我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進機?！皢⒚魈枴必Q井掘進機搭載“掘進自適應、導向自精控、參數自調整、拼裝自同步、齒座自設計”等多項創(chuàng)新技術，可自主下沉、自主導向、自主環(huán)控、自主感知和自主控制，實現超深豎井施工由傳統模式進化到井下無人化、井上少人化的智能化建造模式，解決超深富水復合地層中“看不見、摸不著、測不準、控不住”等技術難題，確保豎井安全如期建成。
崇太長江隧道是國家“兩重項目”滬渝蓉高鐵滬寧段的關鍵控制性咽喉工程，連接著上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道。隧道建成后，將首次實現高鐵過江不減速，結束我國第三大島（崇明島）不通高鐵的歷史，崇明至上海寶山站最快17分鐘可達，對實施國家“一帶一路”戰(zhàn)略、服務長江經濟帶高質量發(fā)展、打造“軌道上的長三角”具有重要意義。
