7月15日，中鐵隧道局承建的深大城際2標(biāo)項(xiàng)目五和站平南鐵路線路撥接施工精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著深圳地鐵建設(shè)史上首次運(yùn)營(yíng)鐵路臨時(shí)導(dǎo)改取得全面成功，也標(biāo)志著項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)程將全面進(jìn)入提速階段。平南鐵路導(dǎo)改作為深大城際五和站建設(shè)的控制性咽喉工程，需在31小時(shí)封鎖時(shí)間內(nèi)，先后完成多個(gè)施工任務(wù)。面對(duì)時(shí)間極度緊迫、安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工工序極其繁瑣的重重挑戰(zhàn)，全體建設(shè)者迎難而上，嚴(yán)苛執(zhí)行“雙確認(rèn)、雙防護(hù)、雙復(fù)核”的安全保障機(jī)制，將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序都置于最嚴(yán)密的管控之下。最終，成功實(shí)現(xiàn)了線路的精準(zhǔn)撥接。
7月13日，隨著最后一方混凝土順利入模，中鐵隧道局承建的溫州S3線4標(biāo)項(xiàng)目跨金麗溫高速特大橋30#-33#連續(xù)梁順利合龍，這標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)施工取得重大突破。該項(xiàng)目“南白象站~鵝湖站高架區(qū)間”橋全長(zhǎng)1478.8米，此次澆筑的中跨合龍段采用掛籃法施工，面臨作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求高等挑戰(zhàn)。為全面保障施工質(zhì)量加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服夜間作業(yè)、技術(shù)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，嚴(yán)格把控線形及混凝土質(zhì)量，有力確保合龍精度，為后續(xù)跨高速連續(xù)梁積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
7月10日，中鐵隧道局承建的青島地鐵6號(hào)線二期04工區(qū)項(xiàng)目瑯琊臺(tái)路站至雙珠路站區(qū)間右線“暢通號(hào)”TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入了TBM施工階段?，樼鹋_(tái)路站至雙珠路站區(qū)間作為青島地鐵6號(hào)線二期控制性工程，右線隧道全長(zhǎng)1401.46米，采用TBM法施工，穿越青島市黃島區(qū)交通主干道雙珠路，地面交通繁忙，臨街商鋪等建構(gòu)筑物密集，文明施工要求高。為確保TBM順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前組織謀劃、科學(xué)編排施組、協(xié)調(diào)多方資源，順利完成大電引入、TBM組裝調(diào)試、物資保障供應(yīng)工作，為TBM順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
7月8日，中鐵隧道局承建的淼城醫(yī)療康養(yǎng)中心建設(shè)項(xiàng)目在高溫酷暑下迎來重要進(jìn)展，A1-2醫(yī)養(yǎng)綜合樓-康復(fù)區(qū)主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目向整體竣工邁出了關(guān)鍵一步，為二次結(jié)構(gòu)施工、精裝修施工掃清了障礙。淼城醫(yī)療康養(yǎng)中心建成后，其服務(wù)范圍將覆蓋佛山市三水區(qū)多個(gè)鎮(zhèn)街，不僅能極大提升區(qū)域醫(yī)療康養(yǎng)服務(wù)能力，完善相關(guān)硬件設(shè)施，還將有力帶動(dòng)周邊健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)將對(duì)區(qū)域健康產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值增長(zhǎng)形成顯著拉動(dòng)效應(yīng)，為三水區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。
7月5日，隨著液壓破碎錘停止轟鳴，中鐵隧道局承建的成渝中線重慶樞紐2標(biāo)項(xiàng)目人和隧道大里程段順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了重大階段性勝利。人和隧道出口大里程段所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)極不穩(wěn)定，同時(shí)需小凈距下穿金通大道和軌道6號(hào)線，給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。為攻克這些難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用機(jī)械非爆開挖方式，運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道洞內(nèi)及地表的沉降變化，有效控制了施工振動(dòng)和沉降，保障了施工安全，也為人和隧道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
7月1日，中鐵隧道局承建的環(huán)北部灣廣西水資源D2標(biāo)項(xiàng)目“環(huán)北廣西七號(hào)”TBM順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入TBM掘進(jìn)施工階段，環(huán)北部灣廣西水資源配置工程建設(shè)將進(jìn)一步提速。此工程是國(guó)家水網(wǎng)骨干工程和西部陸海新通道的保障性工程，輸水線路總長(zhǎng)491.1千米。其中，中鐵隧道局集團(tuán)承建的D2標(biāo)段線路全長(zhǎng)25.6千米，是全線關(guān)鍵控制性工程。本次始發(fā)的“環(huán)北廣西七號(hào)”TBM直徑4.63米，將承擔(dān)全線獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)隧洞——六萬大山隧洞的掘進(jìn)施工任務(wù)，掘進(jìn)里程達(dá)11.29千米。
6月28日，由中鐵隧道局承建的房五高速興長(zhǎng)段5標(biāo)項(xiàng)目佛照山隧道2#斜井順利貫通，為項(xiàng)目主體施工按下“加速鍵”。佛照山隧道為湖北省在建最長(zhǎng)公路隧道，位于宜昌市秭歸縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10.4千米。其中2號(hào)斜井全長(zhǎng)910米，作為隧道正洞施工的重要輔助通道，是全線施工難度最大的重點(diǎn)控制性關(guān)鍵工程之一。項(xiàng)目采用“零開挖”進(jìn)洞，既降低隧道洞口安全風(fēng)險(xiǎn)，又最大限度地減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控＋隱患排查治理”雙重預(yù)防機(jī)制為2#斜井順利貫通保駕護(hù)航。在全體人員的共同努力下，佛照山隧道2#斜井如期貫通。
