五保一樹 | 世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”掘進迎來新進展
7月17日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機獨頭掘進突破7000米，距離長江江底89米最深處僅剩1.6千米，距離長江南岸4.3千米。
由滬杭客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工的崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵滬寧段的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海崇明和江蘇太倉，是目前我國高鐵隧道獨頭掘進距離最長（11.325公里），盾構(gòu)刀盤直徑最大（15.4米），過江行車速度最高（時速350公里），長江水下最深（89米）的世界級高鐵越江隧道工程。
項目團隊采用目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”（刀盤直徑15.4米）獨頭掘進施工，研發(fā)并常態(tài)化應用了集智能掘進、智能拼裝、智能環(huán)控等“九大智能”為一體的盾構(gòu)隧道智能建造2.0技術(shù)，發(fā)布了《中國盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍皮書》，實現(xiàn)了參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行的“有人值守、無人操作”智能化施工，創(chuàng)造15米級鐵路隧道月掘進718米的紀錄。
項目建成后，高鐵列車將以350公里時速實現(xiàn)“穿越長江不減速”，崇明經(jīng)太倉到上海寶山站僅需17分鐘，對我國“一帶一路”建設(shè)、打造“軌道上的長三角”和推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
