12月28日，由中鐵隧道局參建的大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線——廣州地鐵十一號線正式通車，標(biāo)志著全國首家雙制式“地鐵+城際”大灣區(qū)運(yùn)營里程突破一千公里，為軌道上的大灣區(qū)建設(shè)賦能添翼。12月28日，中國中鐵總裁、黨委副書記陳文健，副總裁韓永剛，中鐵隧道局黨委書記、董事長高偉應(yīng)邀出席當(dāng)日舉行的開通活動。
廣州地鐵11號線全程44.2千米，線路途經(jīng)天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心區(qū)，串起琶洲、金融城、天河北、白鵝潭、中大國際創(chuàng)新生態(tài)谷等重點(diǎn)發(fā)展板塊，以“環(huán)”為形，勾勒出廣州的“城市圈”“交通圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。全線共設(shè)31座車站，其中換乘站達(dá)26座，開通后將有14座車站與既有線路實(shí)現(xiàn)換乘，是名副其實(shí)的“換乘之王”。
由中鐵隧道局施工的廣州地鐵11號線五分部項(xiàng)目位于荔灣區(qū)，線路全長6654.42米，包含“4站5區(qū)間（石圍塘站、芳村站、大沖口站、沙涌站、如～石區(qū)間、石～芳區(qū)間、芳～大區(qū)間、大～沙區(qū)間、沙～鶴區(qū)間）”。
項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜，站位均設(shè)置在芳村大道主干道上，交通流量大，施工范圍內(nèi)管線種類多且分布密集、房屋拆遷量大，且各車站均需多次交通疏解倒邊施工。盾構(gòu)線路1次下穿珠江、5次下穿河涌、1次下穿鐵路、7次下穿、側(cè)穿高架橋、2次下穿既有地鐵線路（1號線、廣佛線）、1次下穿市政隧道（洲頭咀隧道），并且線路與管廊同時施工，施工組織要求高。施工期間，通過合理增加資源投入，優(yōu)化施工組織，項(xiàng)目全體員工克服了不良地質(zhì)、新冠疫情、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要求嚴(yán)、安全質(zhì)量文明施工要求高，施工難度大等困難，按時完成了洞通目標(biāo)，為全線三權(quán)移交和線路開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
自2016年9月25日進(jìn)場以來，項(xiàng)目全體參建員工以高度的責(zé)任感和使命感，不等不靠，齊心協(xié)力、精心組織，在做好自身項(xiàng)目管理的同時主動學(xué)習(xí)兄弟單位優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，積極開展各項(xiàng)工作，歷時八載耕耘，最終圓滿高質(zhì)量完成施工任務(wù)，受到相關(guān)單位的一致好評。
廣州地鐵11號線開通進(jìn)一步串聯(lián)起廣州地鐵線網(wǎng)，形成“環(huán)線+放射線”大都市地鐵網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步串聯(lián)起民生和經(jīng)濟(jì)，對提升市民乘客出行效率和帶動城市發(fā)展具有重大意義。
