3月28日，隨著最后一層巖壁轟然洞開(kāi)，由云南交投集團(tuán)與中鐵隧道局集團(tuán)建設(shè)施工的臨滄臨翔至清水河高速公路王家寨特長(zhǎng)隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著臨清高速公路打通最后一個(gè)“堵點(diǎn)”，全線通車進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。
臨清高速公路清水收費(fèi)站
王家寨特長(zhǎng)隧道是臨清高速公路全線最長(zhǎng)的隧道、關(guān)鍵控制性工程，右幅全長(zhǎng)8040米，左幅全長(zhǎng)8010米，最大埋深約1022米。該隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，巖質(zhì)極軟，富水量大，特別是隧道臨翔端長(zhǎng)度達(dá)2.3公里的特殊不良地質(zhì)段，地層含水率較高、滲透系數(shù)低、飽和度高，水穩(wěn)定性極差，開(kāi)挖擾動(dòng)后易發(fā)生液化現(xiàn)象，并伴有潰沙、流土和突泥涌水等多重地質(zhì)病害，施工難度極大。
王家寨特長(zhǎng)隧道清水河端
2017年開(kāi)工以來(lái)，累計(jì)發(fā)生突泥涌水地質(zhì)災(zāi)害158次，其中11次造成了地表冒頂塌陷，突涌量累計(jì)達(dá)20余萬(wàn)立方米，超過(guò)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的方量，單次最大突涌量更是高達(dá)20個(gè)游泳池的4萬(wàn)立方米，僅災(zāi)害處置就用了1600余天。同時(shí)，頻繁的突泥涌水導(dǎo)致剩余未貫通段大面積形成“重塑土”地質(zhì)情況，水文地質(zhì)條件變得更為復(fù)雜。
臨清高速公路孟定段
面對(duì)重重困難和挑戰(zhàn)，建設(shè)者們積極探索實(shí)踐，采用“地表深井降水+洞內(nèi)綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導(dǎo)管+局部注漿補(bǔ)強(qiáng)+四臺(tái)階五步交錯(cuò)開(kāi)挖工法+快速應(yīng)急響應(yīng)”的施工方案，實(shí)現(xiàn)了隧道的正常掘進(jìn)，成為國(guó)內(nèi)公路隧道施工工法的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。
水平旋噴樁施工
據(jù)了解，臨清高速是云南省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約156公里，連接臨滄市和清水河口岸，是滇西地區(qū)通往東南亞的重要通道。全線通車后，臨滄至清水河口岸的行車時(shí)間將從原來(lái)的4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。
