3月31日，由上海申鐵投資建設(shè)，中鐵隧道局集團(tuán)承建的上海示范區(qū)線14標(biāo)芳樂路站（不含）—徐樂北路站（不含）盾構(gòu)區(qū)間“申盾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，為上海示范區(qū)線整體建設(shè)按下了“加速鍵”。
此次始發(fā)的“申盾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑14.04米，長(zhǎng)約110米，總重量3400噸，采用了常壓刀盤、高承壓主驅(qū)動(dòng)密封、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)以及高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，搭載了中鐵隧道局盾構(gòu)隧道智能建造系統(tǒng)，集成了智能掘進(jìn)、智能感知、智能診斷等智能建造模塊，具有云端預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、隧道結(jié)構(gòu)健康感知等功能，是上海示范區(qū)線首臺(tái)智能化大盾構(gòu)，將為項(xiàng)目安全優(yōu)質(zhì)施工帶來(lái)數(shù)智賦能。
為保障盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目采用“三軸攪拌樁加固+單排RJP接縫止水+冷凍法”加固方案穩(wěn)定始發(fā)端頭，通過智能感知、智能掘進(jìn)等技術(shù)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)姿態(tài)和推進(jìn)趨勢(shì)進(jìn)行精確控制。同時(shí)聯(lián)合質(zhì)監(jiān)站、行業(yè)專家對(duì)盾構(gòu)始發(fā)條件進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保淺覆土淤泥質(zhì)富水軟弱地層始發(fā)順利。
上海示范區(qū)線全長(zhǎng)52.4千米，途經(jīng)閔行、青浦2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)10座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160千米。中鐵隧道局承建的上海示范區(qū)線14標(biāo)區(qū)段全長(zhǎng)3.24千米，其中，盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)2.47千米。上海示范區(qū)線是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線路，也是上海市域鐵路線網(wǎng)的重要組成部分。工程建成后將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨干交通架構(gòu)。對(duì)于強(qiáng)化江浙滬地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)合作，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
