12月10日上午10點，伴隨銑挖機的轟鳴聲，由中鐵隧道局集團有限公司施工的臨清高速公路“卡脖子”工程——王家寨隧道左線貫通，標志著由臨滄市政府、臨滄市交通局和云南省交通投資建設集團有限公司投資建設的臨清高速公路關鍵控制性工程建設，取得重大突破。
王家寨隧道作為臨清高速的關鍵控制性工程，全長8040米，最大埋深1022米，采取雙向掘進的施工方式，進口端位于臨滄市臨翔區(qū)，出口端位于臨滄市雙江縣。臨翔端以第三系強富水半成巖為主，具有膠結差，巖質極軟、飽和度高、失水干裂、水穩(wěn)性差，受擾動極易發(fā)生潰砂、流土、突泥涌沙破壞等特點，不良地質長2300多米，占隧道全長的28.7％。自施工建設以來，王家寨隧道發(fā)生突泥涌水近168次，其中規(guī)模性（沉積泥砂200m3以上）突泥涌水27次，累計突涌泥砂量20余萬立方米，單次突涌最大泥砂量達到4.08萬立方米，冒頂11次，安全風險極高，施工難度國內罕見。
“不但軟，還吸水，隧道施工好比在海綿里打洞”。中鐵隧道局臨清高速公路項目經(jīng)理劉剛對王家寨隧道地質特點作了形象地概括。為了破解不良地質施工難題，項目建設者們集思廣益，總結出“先降水、重地質、短進尺、弱擾動、強超前、快成環(huán)、輔注漿、勤量測、速響應”的指導方針，形成了“地表深井降水+洞內綜合排水+周邊注漿+中管棚+密排小導管+局部注漿補強+四臺階五步交錯開挖工法+快速應急響應”的施工方案，采取“降、隔、排、堵”的施工方法；在國內高速公路隧道首次使用了泥水平衡頂管施工，創(chuàng)新運用超前鎖扣管幕、動水抗分散新材料高壓注漿等一系列關鍵技術，有效實現(xiàn)圍巖“固液分離”。通過嚴格管理并規(guī)范施工流程，狠抓質量安全，加強監(jiān)控量測，平穩(wěn)安全推進現(xiàn)場施工。勝利貫通王家寨隧道左幅后，臨清高速公路全面通車已見曙光。
臨清高速公路全線建成通車后，將進一步完善云南高速公路網(wǎng)，極大改善云南邊境地區(qū)交通基礎設施條件，實現(xiàn)與墨臨高速、昆曼國際大通道相接，通達中緬清水河邊貿口岸，架起中緬經(jīng)濟高速走廊，標志著云南省以昆明為中心的“五出境”高速公路主通道全面建成。
