12月13日，由中鐵隧道局承建的滇中引水I段3標香爐山隧洞傳來捷報：項目“云嶺號”TBM掘進里程突破5000米大關，標志著工程建設進入穩(wěn)步推進新階段。
中鐵隧道局承建的滇中引水大理I段3標香爐山隧洞全長約26.54千米，是滇中引水工程全線控制性工程。標段當前主要工程為7#支洞及7#支洞上游TBM掘進段，采用鉆爆設備和一臺開挖直徑為9.83米的“云嶺號”敞開式TBM組合施工。工程幾乎涵蓋所有地下工程的不良地質，具有“一快兩長一超級，三多三高兩活躍”的特點及難點。其中，“一快”指的是圍巖地質變化快，“兩長”即獨頭施工距離長、深埋超深埋施工距離長，“一超級”即獨頭通風距離超級長；“三多”即不良地質多、工藝工法多、技術難題多，“三高”即地應力高、外水壓力高、地震烈度高，“兩活躍”即地下水環(huán)境活躍、大斷裂地層活躍。項目的隧洞洞徑、復雜多變的地質條件和種種風險難題為施工帶來了諸多挑戰(zhàn)，因此項目也被稱為“超大、超長、超難”工程。
自開工建設以來，中鐵隧道局建設者們深入研究隧洞圍巖地質特性，成立技術攻關組，先后組織召開了20余次技術研討專題會，助力一線建設不斷攻堅克難，推動“云嶺號”TBM成功穿越了40余米的孤石堆積體、1600余米的鶴慶－洱源富水區(qū)，900余米的軟巖大變形段，現場施工不斷取得新突破，實現了工程的安全有序建設。然而，在一段時期的高歌猛進后，項目也迎來了開工以來最為嚴峻的挑戰(zhàn)。
2023年5月，項目“云嶺號”TBM在隧洞約4840米處，進入了目前為止地質最為活躍的斷裂地層——全長約260米的F12活動大斷裂及其影響帶，同時遭遇了極端不良地質——高地應力、高外水壓力作用下的極嚴重軟巖大變形。受二者疊加影響，TBM施工時如同“在豆腐渣里打洞”，隧洞四周圍巖極不穩(wěn)定。拱架嚴重變形、TBM卡機等事件頻頻發(fā)生，這期間，不僅施工進度受阻嚴重，施工風險也陡然攀升。更為艱險的是，項目在F12大斷裂地層中奮力掘進約50米后，隧洞頂部和底部突然出現了極為嚴重的變形，變形幅度最大達2.49米，整段隧洞出現不規(guī)則縮徑，進而使重達2000余噸的TBM盾體變形受損，機身被牢牢卡住，整機受困，隧洞施工在約4890米處被迫暫停。
TBM卡機受困后，中鐵隧道局項目全體建設者不等不靠，主動與滇中引水專家委員會院士專家及建設各方工作專班加強合作，廣泛凝聚集體智慧，綜合運用“新技術、新材料、新工藝、新設備”四新體系，從現場支護反復嚴重變形的施工循環(huán)中總結經驗，最終成功研發(fā)了超前預支護+箱型砼拱架+預應力錨索主被動組合支護技術體系，形成了較為穩(wěn)定的掘進施工支護方案。支護穩(wěn)定后，全長235米的“云嶺號”TBM得到了堅實的“鎧甲”，卡機受困問題得到有效解決。在多種技術手段協(xié)同配合下，“云嶺號”TBM于2024年3月28日成功脫困，并最終實現了復推掘進。
TBM恢復掘進后，項目建設者們在守好安全質量紅線的前提下，不斷強化施工技術組織管理，優(yōu)化關鍵資源配置，頑強克服了極端地質條件對施工的不良影響。截至12月13日，“云嶺號”TBM在F12鶴慶-洱源活動主斷裂帶中的掘進距離已超過110米，勝利實現了TBM掘進5000米里程的節(jié)點突破。
目前，經過悉心研究，項目團隊對香爐山隧洞的極端地質難題已有相對全面的技術方案，工程施工正穩(wěn)步向前推進。在后續(xù)施工中，面對剩余近16000米洞段及極復雜地質施工的挑戰(zhàn)，項目團隊將積極同各參建方采取各種手段對剩余工程地質進行補勘，依據補勘成果創(chuàng)新研制針對性的應對方案。
滇中引水工程是“千億元投資、千萬人受益”的千年工程，也是云南省最大的民生福祉工程。工程竣工后，每年平均引水量達34.03億立方米，受益面積達3.69萬平方公里覆蓋1112萬人口，可解決滇中地區(qū)城鎮(zhèn)生產生活用水矛盾，改善農業(yè)生產條件和區(qū)內河道、湖泊生態(tài)及水環(huán)境狀況。
