12月10日，我國通往南亞、東南亞的重要陸上通道——云南臨滄至清水河高速公路王家寨隧道左幅貫通，這也是這條高速最后一座未貫通的隧道。由于罕見的復雜地質(zhì)影響，隧道建設中創(chuàng)新應用了多項領(lǐng)先技術(shù)工法，為我國類似隧道建設積累了寶貴經(jīng)驗。
王家寨隧道于2018年3月開工建設，是全線的關(guān)鍵控制性工程，全長16.05公里，其中左幅全長8.01公里，右幅全長8.04公里，最大埋深1022米，采取雙向掘進的施工方式。線路穿越區(qū)域地質(zhì)條件復雜，以強富水半成巖為主，巖質(zhì)極軟、水穩(wěn)性差，輕微擾動就可能引發(fā)潰砂、突泥涌沙破壞等情況。
王家寨隧道的不良地質(zhì)長度達2.3公里，施工難度國內(nèi)罕見。對此，相關(guān)單位先后在全國范圍內(nèi)10多次邀請了30多位知名專家現(xiàn)場勘查，商討方案。2024年1月，王家寨隧道采用了泥水平衡頂管施工，創(chuàng)新運用超前鎖扣管幕、動水抗分散新材料高壓注漿等一系列關(guān)鍵技術(shù)，有效實現(xiàn)圍巖固液分離，這在我國高速公路隧道施工中還是首次。6月底，全長249米的頂管貫通，加之地表深井降水、靜態(tài)銑挖等針對性工法的應用，為隧道貫通奠定了基礎。王家寨隧道建設期間，建設者創(chuàng)新應用了兩項省部級施工工法、六項發(fā)明專利。
云南臨滄至清水河高速公路是云南五大出境通道之一，線路全長156.4公里，起于臨滄市城東舊寨，止于中緬邊境清水河口岸，采用雙向四車道標準建設，設計速度為每小時80公里。全線建成通車后，將進一步完善云南高速公路網(wǎng)，極大改善云南邊境地區(qū)交通基礎設施條件，實現(xiàn)與墨臨高速、昆曼國際大通道相接，通達中緬清水河邊貿(mào)口岸。
