日前，由中鐵（遼寧）本桓高速公路投資建設(shè)、中鐵隧道局承建的本桓高速公路項目特長隧道——玉蘭嶺隧道提前2天完成雙線貫通。至此本桓高速全線27座隧道已貫通25座，為實現(xiàn)2025年提前通車目標打下堅實基礎(chǔ)。
玉蘭嶺隧道位于本溪市桓仁縣八里甸子鎮(zhèn)，地處本溪市桓仁縣、本溪縣和丹東市寬甸縣“兩市三縣”交界處，隧道單線全長3.75公里，為特長隧道，中鐵隧道局承建進口端1.66公里。玉蘭嶺隧道進口端地貌主要為中低山剝蝕山地地貌，地勢起伏較大，隧道最大埋深469米，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育程度高，存在破碎帶及滑層，地下水豐富，施工難度極大。
在施工期間，為克服面臨涌水、地質(zhì)條件差、網(wǎng)電接入慢、冬施時間長等困難，項目部采取了多種措施。
加強施工組織，保障生產(chǎn)進度。玉蘭嶺隧道進口段為反坡施工，地下水十分豐富，最大單日涌水量達5856m3/d，項目部施工團隊采取設(shè)置二級泵站方式，分級抽排，確保掌子面順利施工，施工過程中，根據(jù)圍巖變化情況及時聯(lián)系設(shè)計變更，加快施工進度，同時在圍巖較好時，采用聚能光爆技術(shù)，控制圍巖超欠挖成型效果，在勞動競賽期間，隧道開挖平均月指標Ⅲ級為180m/月，Ⅳ級為120m/月，在全線隧道開挖施工進度中排名第一。
加強安全生產(chǎn)，嚴控安全質(zhì)量。由于冬季漫長且洞內(nèi)涌水量大，施工條件差，管控洞內(nèi)防水質(zhì)尤為重要，項目部以雙重預(yù)防機制為手段，嚴格執(zhí)行周、月檢制度，對洞內(nèi)消防、臨時用電、行走設(shè)備等風(fēng)險源重點排查，開展超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，按照“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工，建立“門禁系統(tǒng)”、“人臉識別系統(tǒng)”、“有害氣體檢測系統(tǒng)”、“人員定位系統(tǒng)”及“應(yīng)急廣播系統(tǒng)”，確保施工全過程安全；質(zhì)量管控從進場原材料開始，確?；炷潦┕べ|(zhì)量，實行“三檢制”，做好全工序盯控，同步開展質(zhì)量提升活動，保障了項目安全生產(chǎn)，質(zhì)量可控。
優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)將本增效。在項目進場初期，隧道施工需要大量用電，但網(wǎng)電遲遲未接入，如果采用自發(fā)電施工，將會產(chǎn)生巨大虧損，給企業(yè)帶來嚴重的經(jīng)濟損失，為此，項目團隊經(jīng)過反復(fù)研究，采取錯峰施工方法，在不影響整體工期的情況下自主停工近7個月，直至網(wǎng)電接入后，全面開展施工，既控制了成本又保證了進度。
玉蘭嶺隧道的順利貫通，實現(xiàn)了本溪市與丹東市在交通領(lǐng)域內(nèi)的再次“握手”，進一步豐富了兩地交通路網(wǎng)，也有效提升了工區(qū)施工熱情和信心，為工區(qū)后續(xù)工作的穩(wěn)步開展注入了“強心劑”。
本桓高速是遼寧省“十四五”綜合交通重點工程，線路總長254.862公里，預(yù)計2025年10月全線通車。項目建成運營后，將拉近沈陽至本溪、桓仁的通行距離，對構(gòu)建以沈陽為核心的3小時交通半徑快速交通網(wǎng)，以及完善遼東地區(qū)交通路網(wǎng)具有重要意義。
