【人民日報】2800多天奮戰(zhàn)，又一超級隧道開通運營！
1月31日，歷經(jīng)2800余天艱苦建設，渭武高速公路全線控制性工程——木寨嶺特長隧道正式投入運營。
木寨嶺特長隧道全長15.2公里，隧道最大埋深達629.1米，埋深超500米的隧段超過了60%，地應力極高。同時，隧道地處四大地質(zhì)構(gòu)造板塊交界地帶，地質(zhì)構(gòu)造極為復雜。全隧所遇巖石以松散怕水的炭質(zhì)板巖為主，遇水很快軟化成泥，易發(fā)生變形。
自2016年5月進場施工以來，在軟巖地質(zhì)、高地應力與涌水作用下，隧道軟巖大變形情況就十分嚴重，隧道單邊最大變形量超過3000毫米，刷新了國內(nèi)紀錄，給施工帶來極大挑戰(zhàn)，被國內(nèi)專家學者稱為“隧道建設史上罕見的世界性難題”。
為解決木寨嶺隧道建設過程中遇到的施工和技術(shù)難題，施工單位專門成立院士工作站，創(chuàng)造性提出預應力錨索支護新技術(shù)。
“我國采用網(wǎng)狀的錨索系統(tǒng)，將松散易碎的巖體壓實，形成拱形承載結(jié)構(gòu)，提高了巖體的穩(wěn)定性?！敝需F隧道局現(xiàn)場項目負責人介紹，新工藝徹底扭轉(zhuǎn)了前期頻繁換拱、返工浪費、進度停滯的被動局面，圓滿地完成了隧道建設任務，為順利通車奠定了基礎。
木寨嶺隧道通車后，過往車輛只需要不到12分鐘就可以通過原來需要1個小時的木寨嶺，行車效率將大大提高，且不用再經(jīng)過212國道連續(xù)13公里的長下坡，行車安全也將得到保障。
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渭武高速公路木寨嶺特長隧道正式開通運營