貴南高鐵貴荔段開通運營
貴陽訊 8月8日,由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設(shè)計,中鐵華鐵監(jiān)理，中鐵一局、二局、三局、四局、八局、武漢電氣化局、廣州局、工業(yè)等單位參建的貴南高鐵貴陽至荔波段（簡稱貴南高鐵貴荔段）開通運營，貴陽至荔波通行時間由原來4小時縮短為最快57分鐘。
貴南高鐵新建線路全長482公里，是黔桂首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。此次開通的貴荔段長約200公里，其中龍里北站至荔波站為新建線路，長175公里，設(shè)龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波5座車站。沿線穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，地形地貌復(fù)雜多變，巖溶滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生，線路橋隧比高達(dá)90%。中國中鐵有關(guān)單位承擔(dān)了貴南高鐵貴荔段的路基、隧道、橋涵、鋪軌、四電等施工任務(wù)。
在貴州境內(nèi)，貴南高鐵途經(jīng)10處自然保護(hù)區(qū)、2處世界自然遺產(chǎn)地、13處城市飲用水源地、數(shù)十個全國旅游名勝，被譽為“串珠成鏈的黃金旅游線”，生態(tài)和環(huán)保要求極高。中國中鐵建設(shè)者們精心組織、科學(xué)施工，充分發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，攻克了多項技術(shù)難關(guān)。項目團(tuán)隊積極打造裝配式綠色梁場——貴南高鐵都勻東制梁場，廣泛開展裝配式梁場關(guān)鍵技術(shù)研究，有效減少了梁場混凝土基礎(chǔ)工程對路基本體的破壞；成立技術(shù)創(chuàng)新工作室，與高校合作研究“國內(nèi)較高橋隧比高速鐵路電氣化施工關(guān)鍵技術(shù)”，全力推進(jìn)BIM技術(shù)在“四電”工程領(lǐng)域的研究應(yīng)用；完成了《鐵路機(jī)制砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》編制任務(wù)，填補(bǔ)了鐵路施工在該領(lǐng)域的空白。
貴南高鐵貴荔段開通運營后，貴州境內(nèi)擁有貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴高鐵、成貴高鐵、貴陽環(huán)線鐵路、安順至六盤水高鐵等多條高鐵，為貴州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入蓬勃動力。貴南高鐵貴荔段的開通運營，將進(jìn)一步便利沿線各族人民群眾出行，助力旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對外開放，具有十分重要的意義。 （仲禾）
