2月5日，在江西吉安永新縣境內(nèi)的井岡山隧道施工現(xiàn)場，隨著智能化三臂鑿巖臺車啟動作業(yè)，由中鐵隧道局承建的長贛高鐵全線最長隧道——井岡山隧道正式進(jìn)入主體工程施工階段。
井岡山隧道全長14116米，地處江西吉安永新縣羅霄山脈核心區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道多次穿越山脊、地下河和巖溶、巖爆等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險高。面對挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團(tuán)隊先后多次組織專業(yè)技術(shù)人員利用雷達(dá)探測、水平鉆探、智能化監(jiān)測技術(shù)對山體進(jìn)行全方位地質(zhì)研判，并采用全工序機(jī)械化、智能建造技術(shù)攻關(guān)復(fù)雜地質(zhì)施工難題。
為解決隧道掘進(jìn)距離長，影響施工工期的難題，項目團(tuán)隊在隧道中段設(shè)置長達(dá)853米斜井一座，形成四個作業(yè)面進(jìn)行掘進(jìn)施工作業(yè)，從而縮短施工工期。項目團(tuán)隊還應(yīng)用隧道掘進(jìn)BIM技術(shù)和數(shù)字化、信息化安全管理等手段，全力保障隧道全工序機(jī)械化施工安全。
長贛高鐵是我國鐵路隧道首個全工序機(jī)械化施工先行先試項目。特別是井岡山隧道應(yīng)用三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)裝備，實現(xiàn)開挖、支護(hù)、噴漿全工序機(jī)械化、智能化作業(yè)，全面提升施工效率、工程質(zhì)量和安全水平。
長贛高鐵線路從湖南長沙引出，終至江西贛州，全長429.5公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝長廈通道的重要組成部分。其建成通車后，將結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等革命老區(qū)不通高鐵的歷史，極大優(yōu)化沿線交通格局，長沙至贛州的列車運(yùn)行時間將由目前的約4小時縮短至最快1.5小時，對推動贛南等原中央蘇區(qū)振興、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
