1月30日，由我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進機——“啟明號”在崇太長江隧道2號豎井開挖到底，實現(xiàn)了當月始發(fā)、當月完成掘進任務（56.08米）的目標，創(chuàng)造了高鐵豎井掘進機直徑最大、掘進速度最快的新紀錄。
崇太長江隧道全長14.25千米，設有3座豎井，其中2號豎井為臨江漫灘條件下的超深富水圓形豎井，采用預制裝配式結構，直徑達24米，掘進深度56.08米。該豎井位于長江南岸大堤僅200米處，地下水位高，與長江水系連通性強，地質(zhì)環(huán)境復雜，施工難度與安全風險極為突出，是保障“領航號”盾構機接收與二次始發(fā)的關鍵工程。為其量身打造的“啟明號”豎井掘進機開挖直徑達24米，最大開挖深度75米，可承受8巴水壓。該裝備集成主驅(qū)動、支腿撐緊、截割雙臂等系統(tǒng)，具備自主下沉、導向、環(huán)控與感知控制能力，搭載多項創(chuàng)新技術，實現(xiàn)“有人值守、無人操作”的智能掘進與襯砌同步拼裝。
施工過程中，憑借“掘、支、運”一體化協(xié)同作業(yè)，“啟明號”在高水壓復合地層中，成功解決了“看不見、測不準”等施工難題，推動豎井施工向“井下無人化、井上少人化”跨越，創(chuàng)造了日掘進最高4米、平均2.7米的優(yōu)異成績，大幅提升施工效率與質(zhì)量，為后續(xù)豎井機械化施工奠定堅實基礎。
“啟明號”掘進任務的順利完成，標志著我國在大直徑、超深豎井機械化、智能化施工領域再次取得重大突破。其所形成的成套技術與工藝，將為未來深層地下空間開發(fā)等重大基礎設施建設提供成熟可靠的“中國方案”，有力推動我國隧道及地下工程建造技術的進步。
崇太長江隧道是國家“兩重項目”滬渝蓉高鐵滬寧段的關鍵控制性咽喉工程。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該隧道對完善長三角區(qū)域交通格局、促進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。隧道建成通車后，將首次實現(xiàn)高鐵列車過江全程不減速壯舉。
