12月16日，在萬里長江的入?？?，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”掘進突破10000米大關，距離長江南岸2號井僅剩1300米，標志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”的目標邁出關鍵一步。
“領航號”盾構機總長約148米，總重約4000噸，直徑15.4米，搭載世界最強腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)，突破了盾構倉內(nèi)壓力自適應、云端預測數(shù)據(jù)自決策、掘進姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力，掘進、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn)，成功實現(xiàn)無人化智能掘進的常態(tài)應用，創(chuàng)造了15米級高鐵盾構隧道月掘進718米世界紀錄。此外，項目應用的“九大”智能盾構建造技術體系引領我國盾構隧道智能建造進入V2.0時代，被寫入《中國盾構/TBM隧道智能建造藍皮書》?！冻缣L江隧道引領中國隧道智能建造技術發(fā)展》案例成功入選《中央企業(yè)社會責任藍皮書（2025）》。
為智能、安全、綠色建好這一超級工程，自開工起，中鐵隧道局聯(lián)合上海國鐵建管公司組建滬渝蓉高鐵崇太長江隧道專家委員會，建立起“定期會診+精準研判”技術頂層指導機制，組織召開專家技術咨詢會及智能建造學術研討會，深入施工一線調(diào)研，破解工程技術難題，為盾構掘進精準“把脈問診”。同時，項目管理團隊運用WBS工作分解，引入PHM設備健康管理系統(tǒng)，堅持網(wǎng)格化穿透式管理，全面推行SOP標準作業(yè)程序，細化崗位責任矩陣與日計劃清單，確保施工安全與工程質(zhì)量；采用泥水分離、電瓶車運輸?shù)燃夹g，實現(xiàn)綠色高效施工。
崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.201千米，集長（獨頭掘進距離11.325千米）、大（刀盤直徑15.4米）、高（水下行車速度350千米/小時）、深（長江水下89米）于一體，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。建成后，將大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時空距離，實現(xiàn)崇明至上海寶山站最快17分鐘可達，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
