8月2日上午11時(shí)，隨著15.01米的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，中鐵隧道局臺(tái)州市解放路過江隧道及南線工程（一期）“和合號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在臺(tái)州市椒江區(qū)順利始發(fā)，正式開啟“穿越椒江之旅”，標(biāo)志著臺(tái)州首條過江隧道全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
臺(tái)州市解放路過江隧道及南線工程（一期）是臺(tái)州骨干路網(wǎng)核心工程，北起于椒江章安大道與大路線交叉口南側(cè)，沿大路線向南敷設(shè)，以隧道形式下穿椒江后沿解放路向南敷設(shè)。工程線路全長(zhǎng)4.3千米，道路設(shè)計(jì)時(shí)速80千米，地面路段主線采用“雙向四車道+緊急停車帶”方案建設(shè)，穿越椒江段主線采用雙向六車道設(shè)計(jì)。其中，過江隧道段全長(zhǎng)1822米，采用“和合號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。
據(jù)悉，“和合號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)15.01米，整機(jī)長(zhǎng)度123米，重約4500噸，裝機(jī)總功率8668千瓦，為臺(tái)州地區(qū)在建工程最大直徑泥水平衡盾構(gòu)。針對(duì)椒江軟土流塑地層易坍塌、江底淺覆土富水等施工難題，“和合號(hào)”配置了中鐵隧道局集團(tuán)自主研發(fā)的隧道智能建造體系，裝載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、BIM智慧管理平臺(tái)等技術(shù)系統(tǒng)，通過智能感知、智能掘進(jìn)、智能檢測(cè)等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)分析，掘進(jìn)姿態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)控、風(fēng)險(xiǎn)秒級(jí)響應(yīng)，能夠大幅提升盾構(gòu)機(jī)對(duì)江底復(fù)雜地質(zhì)的適應(yīng)性，為工程施工的安全、質(zhì)量和掘進(jìn)效率提供堅(jiān)實(shí)保障。此外，盾構(gòu)機(jī)刀盤還配備了48把可常壓更換滾刀，可有效提升換刀施工效率，為盾構(gòu)安全快速下穿椒江提供有力技術(shù)支持。
為保障盾構(gòu)按期始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服軟土地層開挖難、管線遷改復(fù)雜等挑戰(zhàn)，高效推進(jìn)前期施工。為消除盾構(gòu)始發(fā)地質(zhì)隱患，項(xiàng)目采用“DSM攪拌樁加固和雙重管旋噴樁”加固方案穩(wěn)定始發(fā)端頭，有效控制了突泥涌水等施工風(fēng)險(xiǎn)，成功實(shí)現(xiàn)“合和號(hào)”盾構(gòu)提前始發(fā)目標(biāo)。
臺(tái)州城投工程管理有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理尹宗康表示：“‘和合號(hào)’盾構(gòu)機(jī)始發(fā)是臺(tái)州基建史上的重大突破。我們將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，嚴(yán)守安全紅線，打造智慧工程標(biāo)桿，為臺(tái)州市人民交出一份兒滿意答卷?！?/span>
作為《臺(tái)州軌道交通規(guī)劃》重點(diǎn)工程，臺(tái)州市解放路過江隧道及南線工程（一期）建成后將徹底改變椒江兩岸交通格局，椒江南北通行時(shí)間將從25分鐘縮短至5分鐘，可有效解決兩岸交通瓶頸，推動(dòng)“一江兩岸”融合發(fā)展，同時(shí)對(duì)提升中心城市首位度、促進(jìn)甬臺(tái)溫城市群協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
