9月19日，隨著隧道出口右洞至橫洞順利貫通，由中鐵隧道局承建的西昭高速公路全線最長隧道——金陽隧道正洞施工開累突破13.36公里，施工任務(wù)完成過半，為隧道早日貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
西昭高速公路金陽隧道位于四川涼山州金陽縣境內(nèi)，為左、右雙洞設(shè)計，單洞長12.17公里，最大埋深1723米，是西昭高速全線關(guān)鍵控制性工程、第一長隧道，同時也是全線埋深最大的隧道。隧道地理位置偏僻，范圍內(nèi)穿越多個斷裂構(gòu)造帶、27個地層及43個巖性接觸帶，且于千枚巖、高地應(yīng)力地段施工，面臨突水涌泥、隱伏巖溶、軟巖大變形、硬巖巖爆等多種不良地質(zhì)。此外，該特長隧道通風(fēng)困難、斜井及正洞涌水量大、交叉施工干擾多、材料保供難度大、水源地保護(hù)等諸多難題給建設(shè)者帶來極大考驗。
針對項目建設(shè)重難點，中鐵隧道局建設(shè)者們通過優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化工班管理、加強(qiáng)設(shè)備保障、提升工藝工法等措施，有力保障了出口右洞至橫洞安全、高效、順利貫通。面對金陽隧道頻繁變化的地質(zhì)條件，建設(shè)者們采用微臺階法組織實施開挖。該工法靈活多變、適應(yīng)性強(qiáng)，初期支護(hù)能夠快速成環(huán)；針對金陽隧道千枚巖地質(zhì)，靈活采用三臺階預(yù)留核心土，成功實現(xiàn)千枚巖段月度開挖進(jìn)度60米的突破；在軟巖大變形段施工時，項目部優(yōu)化組合各工序，實現(xiàn)穩(wěn)步有序作業(yè)，平行交叉作業(yè)，使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)快速封閉成環(huán)，控制變形。中鐵隧道局建設(shè)者在關(guān)鍵工序施工中，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，石變我變，主動支護(hù)，穩(wěn)中求快，認(rèn)真落實好施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
此外，作為隧道及地下工程建設(shè)國家隊，中鐵隧道局建設(shè)者鉆研細(xì)節(jié)，精益求精，圍繞長大山嶺隧道工程施工開展科研攻關(guān)，先后有兩項科研成果榮獲國家實用新型專利，為“智慧西昭”的建設(shè)注入了科技力量。預(yù)計2026年7月份，金陽隧道將實現(xiàn)整體貫通。
西昭高速公路連接云南省昭通市和四川省西昌市，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，線路全長184.8公里，總投資314.17億元，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時。建成通車后，金陽南至攀枝花、北至宜賓、東至昭通、西接昭覺銜接樂山、經(jīng)西昌直達(dá)香格里拉，將進(jìn)一步加強(qiáng)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，有效縮短時空距離，方便群眾出行，對鞏固涼山彝族自治州少數(shù)民族地區(qū)脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、促進(jìn)對外文化交流交融、完善我國西南地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
