新華社客戶端廣州9月5日電（記者劉大偉）9月5日，伴隨著巖體破碎的轟鳴聲，廣州地鐵最大直徑“白云先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道順利貫通。
9月5日，“白云先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道順利貫通。新華社發(fā)（聶成章攝）
T3軌道交通樞紐位于廣州白云國際機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)范圍，與T3交通中心同步規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)。項(xiàng)目包含白云機(jī)場(chǎng)T3樞紐站、廣從城際區(qū)間隧道、廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道、芳白城際東側(cè)區(qū)間隧道和芳白城際西側(cè)區(qū)間隧道，共1站4區(qū)間。其中，中鐵隧道局承建的廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道從機(jī)場(chǎng)T3樞紐站盾構(gòu)始發(fā)井向西北方向敷設(shè)，全長約1476米。
9月5日，T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道順利貫通。新華社發(fā)（魯懷琦攝）
作為廣州地鐵在建最大直徑盾構(gòu)機(jī)，“白云先鋒號(hào)”開挖直徑為14.31米，主機(jī)重約2500噸。盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)突出智能化施工理念，具備刀具在線監(jiān)測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等功能，并裝備了螺機(jī)+直排管雙通道排渣系統(tǒng)以及自動(dòng)注漿檢測(cè)、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)等國內(nèi)領(lǐng)先的盾構(gòu)智能建造技術(shù)，在施工過程中實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)糾偏、異常事件預(yù)警防控等數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用，大幅提升了盾構(gòu)施工技術(shù)水平。
工程沿線地處廣花盆地,區(qū)域溶(土)洞見洞率為48.94%，場(chǎng)地巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶場(chǎng)地不穩(wěn)定，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)突出。中鐵隧道局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)區(qū)域內(nèi)溶洞發(fā)育情況進(jìn)行超前探測(cè)，排查解決盾構(gòu)掘進(jìn)面臨的溶洞探測(cè)、溢漿與失壓引起的地表沉降和盾構(gòu)姿態(tài)控制難題。同時(shí)，總結(jié)分析掘進(jìn)參數(shù)、沉降變化等數(shù)據(jù)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)搭載式管片外側(cè)注漿采用雷達(dá)無損檢測(cè)，并采用洞內(nèi)同步注漿及二次注漿等方式，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)平順穩(wěn)定。
9月5日，“白云先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道順利貫通。新華社發(fā)（黨彩妮攝）
T3軌道交通樞紐作為廣州白云國際機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)的重要通道，是打造國際航空物流樞紐和國際航空綜合交通樞紐的重要保證。工程建成后，將改寫目前白云國際機(jī)場(chǎng)僅與地鐵相銜的單一格局，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有積極意義。
