6月3日，由廣州市南沙區(qū)建設(shè)中心負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵隧道局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的大角山隧道順利貫通，標(biāo)志著廣州市首條在全國(guó)重點(diǎn)文物控制地帶采用礦山法施工的超大斷面隧道取得階段性勝利，為接下來(lái)順利通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大角山隧道位于南沙灣地區(qū)，處于南沙天后宮和大角山炮臺(tái)的西側(cè)，南北向縱穿大角山，向北連接港前大道，向南連接環(huán)市大道和海濱路，區(qū)域地理位置優(yōu)勢(shì)突出，規(guī)劃交通便利。南沙灣地區(qū)是廣州面向粵港澳大灣區(qū)的大門(mén)，是廣州的海上門(mén)戶(hù)，同時(shí)承擔(dān)展示富有魅力的濱海形象的重要職能。但由于大角山這一天然屏障，導(dǎo)致骨架路網(wǎng)中環(huán)市大道南、海濱路與港前大道南一直無(wú)法真正貫通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受阻。
為配合片區(qū)開(kāi)發(fā)，完善骨架路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，2023年5月22日，被譽(yù)為“黃金隧道”的大角山隧道正式開(kāi)工。該工程線(xiàn)路均長(zhǎng)1.95千米，全線(xiàn)設(shè)小凈距山嶺隧道一座，其中隧道均長(zhǎng)847.35米（東線(xiàn)長(zhǎng)890米，西線(xiàn)長(zhǎng)804.7米），路基均長(zhǎng)1.1千米，雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)。
根據(jù)《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》，大角山炮臺(tái)按0.15毫米/秒下限進(jìn)行爆破振速控制，相較于普通周邊建筑物振速控制指標(biāo)提高了近百倍，為保證文物的安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)前期爆破影響模擬計(jì)算、后期控制爆破方案優(yōu)化、輔以全自動(dòng)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備，保證了國(guó)家級(jí)文物大角炮臺(tái)的安全。除國(guó)家級(jí)文物外，大角山隧道周邊還有國(guó)家4A級(jí)景區(qū)、五星酒店、學(xué)校、科研基地等，是一個(gè)眾多敏感建筑環(huán)視下的爆破工程，同時(shí)隧道最小凈距只有5.4米，洞頂最小埋深不足1米。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目以多功能超前地質(zhì)鉆機(jī)、噴漿機(jī)械手等大型設(shè)備為主體；BIM系統(tǒng)、3D斷面掃描儀、隧道智能綜合檢測(cè)車(chē)等先進(jìn)智能技術(shù)和裝備為抓手；輔以止水帶定型夾具、防水板多點(diǎn)激光精準(zhǔn)定位等小工裝；克服夜間不能爆破施工、酒店外事活動(dòng)頻繁停工等不利影響，實(shí)現(xiàn)了正常立拱段月均進(jìn)尺100米/月的良好成績(jī)，有效破解了施工“瓶頸”，并較施組工期提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
目前，大角山東西線(xiàn)隧道已全部貫通，正在逐步推進(jìn)剩余139米襯砌施工。未來(lái)，大角山隧道將串聯(lián)起南沙客運(yùn)港、國(guó)際郵輪碼頭、天后宮和南沙花園酒店，成為連接港前大道與環(huán)市大道的重要通道之一，給大角山南北兩側(cè)居民和天后宮景區(qū)、海濱公園游客交通出行帶來(lái)便利，同時(shí)對(duì)加快推動(dòng)南沙深化粵港澳全面合作，打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺(tái)具有重要意義。
