近日，位于宿州市泗縣段的合新高鐵新汴河特大橋項(xiàng)目傳來喜訊，經(jīng)過連續(xù)數(shù)小時(shí)的澆筑，隨著現(xiàn)場泵車發(fā)出最后一聲鳴笛，合新鐵路一標(biāo)新汴河特大橋鋼混連續(xù)梁M18節(jié)段鋼箱梁成功吊裝至設(shè)計(jì)橋位，這標(biāo)志著該連續(xù)梁順利合龍。
據(jù)了解，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里的合新高鐵起于合肥市，途經(jīng)定遠(yuǎn)縣、明光市、五河縣、泗縣進(jìn)入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與徐連高鐵、青連高鐵“無縫對(duì)接”延伸至青島，是一條由安徽省中北部通往山東半島的快速鐵路通道。由中國中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的合肥至新沂鐵路安徽段站前一標(biāo)段工程，工程主體主要包括泗縣東站、泗縣北立交中橋、新汴河特大橋和天崗湖特大橋。
新汴河特大橋鋼混連續(xù)梁全長337.3米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，由混凝土節(jié)段和鋼梁節(jié)段兩部分組成。新汴河特大橋鋼混連續(xù)梁的順利合龍?jiān)谠摌?biāo)段建設(shè)中“扣緊”了關(guān)鍵性的一環(huán)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，該梁屬本標(biāo)段重點(diǎn)關(guān)鍵性工程，此次鋼梁吊裝屬于特種作業(yè)，為保證鋼梁順利合龍，項(xiàng)目部投入200T履帶吊及特種平板車運(yùn)輸，鋼梁合龍采用垂直式吊裝施工，同時(shí)根據(jù)大小里程M17的凈空對(duì)M18進(jìn)行現(xiàn)場配切，確保鋼梁合龍的精準(zhǔn)度，真正實(shí)現(xiàn)了“無縫對(duì)接”。
此次吊裝完成的鋼梁合龍段全長76米，總重量559噸，在施工過程中，項(xiàng)目實(shí)施單位、監(jiān)理部門等切實(shí)擰緊施工生產(chǎn)“安全閥”。中鐵隧道局合新鐵路新汴河特大橋鋼混連續(xù)梁項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人李豪杰說：“為確保按期、高精度完成鋼混連續(xù)梁安裝，建設(shè)單位結(jié)合橋梁施工特點(diǎn)及難點(diǎn)不斷完善科技創(chuàng)新體系，統(tǒng)一安排安質(zhì)部、工程部等部門提前對(duì)鋼箱梁吊裝作業(yè)條件進(jìn)行檢查驗(yàn)收，全過程監(jiān)控量測(cè)，建立臺(tái)賬，全方位保障施工質(zhì)量安全。”
在技術(shù)保障上，該項(xiàng)目實(shí)施單位也是用科學(xué)技術(shù)為安全交底。中鐵隧道局合新鐵路新汴河特大橋鋼混連續(xù)梁現(xiàn)場技術(shù)員魏志遠(yuǎn)介紹，新汴河連續(xù)梁采用一聯(lián)三跨式設(shè)計(jì)，其中中跨長達(dá)168米。“因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)具有承重性強(qiáng)、耐久性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，所以我們采用鋼梁作為中跨的主體，切實(shí)筑牢科技創(chuàng)新的安全之基?！?/p>
目前新汴河特大橋鋼混連續(xù)梁各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)總體工期安排，9月底完成該聯(lián)鋼混連續(xù)梁全部施工任務(wù)。據(jù)悉，合新高鐵泗縣境內(nèi)線路長約30.65千米，項(xiàng)目2022年1月全線開工建設(shè)。截至目前，主體工程完成總體進(jìn)度85%，附屬工程完成總體進(jìn)度63%，鋼梁部分于今年9月9日上午順利合龍。預(yù)計(jì)今年年底，完成站房鋼結(jié)構(gòu)、站房幕墻及維修工區(qū)基礎(chǔ)、主體施工。
合新高鐵建成開通后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，對(duì)建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
