9月17日，位于武漢沌口的中鐵隧道局盾構(gòu)機(jī)維修基地內(nèi)，已拆卸完的“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在檢修，計(jì)劃明年用于武漢地鐵11號(hào)線4期的越江掘進(jìn)。在三個(gè)月前，它成功穿越長江，創(chuàng)下了武漢地鐵首次使用國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利穿越長江的歷史記錄。
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在武漢江夏生產(chǎn)、組裝，是標(biāo)準(zhǔn)的“武漢造”。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從生產(chǎn)、組裝、檢修，再到成功穿江越湖，意味著武漢盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已實(shí)現(xiàn)“一條龍”，其盾構(gòu)工程水平已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
談起“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王斌如數(shù)家珍：重2900噸，長約105米，刀盤直徑12.56米，相當(dāng)于4層樓高，采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，連盾體和主機(jī)也在武漢制造。
今年5月30日，“江城先鋒號(hào)”經(jīng)過2年的掘進(jìn)，武漢地鐵12號(hào)線凌國區(qū)間成功貫通。這也是武漢地鐵20多年建設(shè)史上，首次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)下穿長江。
“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越長江
凌國區(qū)間地處長江江底，掘進(jìn)難度大，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的硬骨頭?！敖窍蠕h號(hào)”在泥巖地層平均掘進(jìn)效率近10米/天，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，并創(chuàng)造了全斷面泥巖地層單日掘進(jìn)18米紀(jì)錄。
這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功的背后，是武漢盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條成熟，練就“硬功夫”，盾構(gòu)裝備制造和盾構(gòu)工程水平領(lǐng)跑國內(nèi)的縮影。
2022年5月29日，“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（袁永華 攝）
位于江夏區(qū)的中國中鐵工業(yè)高端裝備制造基地，是華中地區(qū)最大的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)基地，當(dāng)前有4條產(chǎn)線、已投產(chǎn)10多個(gè)盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目，另外還有10多個(gè)項(xiàng)目在排隊(duì)等候上線組裝。其生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)及零部件已大量應(yīng)用于武漢、杭州、昆明等城市，還在意大利等國外的地鐵、隧道工程中使用。
位于黃陂的武漢軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)維修再制造基地業(yè)務(wù)繁忙。這是華中地區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)盾構(gòu)施工綜合服務(wù)基地，當(dāng)前訂單已排到了年底，全年預(yù)計(jì)交付70臺(tái)套盾構(gòu)機(jī)，“再造”的盾構(gòu)機(jī)可以繼續(xù)“跑”3到5公里。
武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2006年9月，法國產(chǎn)“長江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在武漢長江隧道掘進(jìn)。它是荊楚大地首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。隨后，武漢地鐵有4條線路4次穿越長江，均是采用外國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，今年則首次實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)穿越長江。
該負(fù)責(zé)人說，盾構(gòu)機(jī)是“工程機(jī)械之王”，一臺(tái)機(jī)器由上萬個(gè)精密零部件組成，單臺(tái)售價(jià)從幾千萬元到上億元。經(jīng)過10多年來的發(fā)展，武漢的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)已不再被國外“卡脖子”，擁有了生產(chǎn)、組裝、維修等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
