8月12日，中鐵隧道局通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于嘉興順利始發(fā)。隨著“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，這一集科技、環(huán)保與高效于一體的大國(guó)重器，正式開(kāi)啟穿越汾湖之旅。
汾湖隧道是南通至寧波高速鐵路的全線控制性工程，由滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線股份有限公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司施工，位于嘉興市嘉善縣和蘇州市吳江區(qū)，跨越浙江和江蘇兩省省界，全長(zhǎng)3242米（不含明挖敞口段）。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，采用盾構(gòu)法+明挖法施工。
總部位于廣州南沙的中鐵隧道局是一家集投資、設(shè)計(jì)、科研、施工、修造、運(yùn)維六位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商，年隧道施工能力超過(guò)500公里，累計(jì)建設(shè)各類(lèi)隧道11000余公里。創(chuàng)造了21次穿黃海、東海、南海，14次穿長(zhǎng)江、黃河， 23次穿珠江，48次穿錢(qián)塘江、湘江、贛江、閩江、邕江、松花江、海河、漢江、大運(yùn)河等水下隧道施工紀(jì)錄。
中鐵隧道局“紅船號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)14.82米，相當(dāng)于五層樓的高度，總長(zhǎng)115米，整機(jī)重量約3986.6噸。針對(duì)汾湖特有的地質(zhì)條件，“紅船號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了深度定制與優(yōu)化，內(nèi)部集成了盾構(gòu)智能互聯(lián)項(xiàng)目協(xié)同管控應(yīng)用系統(tǒng)、隧道洞內(nèi)無(wú)軌水平運(yùn)輸安全調(diào)度系統(tǒng)、綠色環(huán)保泥水分離工藝等一系列智能化系統(tǒng)。嚴(yán)格控制掘進(jìn)沉降，嚴(yán)格執(zhí)行綠色施工標(biāo)準(zhǔn)，力求將對(duì)環(huán)境的影響降至最低，實(shí)現(xiàn)高安全、高質(zhì)量、智能化、綠色化的隧道建設(shè)。
南通至寧波高速鐵路作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角核心區(qū)要素資源高質(zhì)量流動(dòng)配置、加快形成創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，以及賦能建設(shè)中國(guó)式現(xiàn)代化大都市、新型城鎮(zhèn)和高科技創(chuàng)新園區(qū)等具有重要支撐和保障作用。
