7月30日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵隧道局承建的東莞軌道交通2號(hào)線三期工程2334標(biāo)交椅灣西站主體結(jié)構(gòu)按期封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)全部完成，正式進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間施工階段。
2號(hào)線三期工程北起虎門火車站，南至交椅灣站，線路全長17.1公里，總投資148億元，于2022年8月開工，計(jì)劃2027年建成。2334標(biāo)項(xiàng)目位于東莞市虎門鎮(zhèn)，工程內(nèi)容包含1站2區(qū)間，即港澳碼頭站～交椅灣西站（含）～交椅灣站區(qū)間，總長2.9公里。交椅灣西站位于東莞市濱海灣新區(qū)濱海灣大道與振海路交叉口，車站總長度213m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.9m，基坑深18.2～20.5m，設(shè)置2組風(fēng)亭和4個(gè)出入口，車站及附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。
交椅灣西站地質(zhì)為超厚淤泥地層深基坑工程，安全管理難度大，加之整個(gè)基坑開挖范圍內(nèi)存在C15混凝土CFG樁，對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基底加固和土方開挖影響較大，嚴(yán)重制約交椅灣西站整體施工進(jìn)展。為確保工程順利推進(jìn)，東莞軌道公司會(huì)同參建單位事先對(duì)施工范圍內(nèi)不良地質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，針對(duì)性制定了支護(hù)及開挖舉措，確立了“縱向分段、豎向分層、橫向分塊、先支后挖”的土方開挖原則，強(qiáng)化過程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，做實(shí)做強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化極端天氣基坑降排水措施等，確保了基坑開挖施工的安全高效；同時(shí)，通過外部專家指導(dǎo)、方案評(píng)審、對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)等，有效克服了圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水、夾帶泥沙及垂直度等問題通病，為車站勝利封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
交椅灣西站按期封頂，是繼2號(hào)線三期工程虎門北站、金捷路站車站主體封頂之后取得的又一階段性勝利。2號(hào)線三期工程建成后，將實(shí)現(xiàn)虎門鎮(zhèn)中心區(qū)與東莞市區(qū)、濱海灣新區(qū)的軌道連接，增強(qiáng)虎門與市區(qū)、濱海灣新區(qū)的聯(lián)系；并通過與規(guī)劃3號(hào)線、規(guī)劃深圳20號(hào)線、規(guī)劃廣州22號(hào)線、深江鐵路、中南虎城際鐵路等軌道交通線路的換乘接駁，進(jìn)一步完善東莞市城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力推動(dòng)?xùn)|莞虎門加速深融粵港澳大灣區(qū)。
