10月30日，伴隨著“初心號”雙通道泥水平衡盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由深圳鐵投建設(shè)管理，中鐵南方投資+施工總承包，中鐵隧道局承建的深圳機場至坪山段工程（以下簡稱深大城際）2標白大區(qū)間1號工作井至大運站區(qū)間隧道盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著深大城際2標進入盾構(gòu)隧道施工新階段。
此次始發(fā)的雙通道泥水平衡“初心號”盾構(gòu)機由中國中鐵為深大城際工程量身研發(fā)，刀盤直徑達9.13.米，整機全長約150m，總重達1400噸，這是此類型盾構(gòu)機首次在深圳城市軌道交通投入使用，該盾構(gòu)機搭載雙通道掘進系統(tǒng)，可根據(jù)不同地層靈活切換掘進模式，能夠較好地適應(yīng)特殊復(fù)雜地質(zhì)條件掘進工作，具有安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)點。
據(jù)了解，深大城際2標白大區(qū)間1號工作井至大運站區(qū)間為雙洞單線隧道，左右線盾構(gòu)掘進超過5千米，該盾構(gòu)區(qū)間具有埋深大、水壓高、硬巖距離長、巖溶強發(fā)育等施工難點，先后多次下穿建筑物，風險源較多，施工難度大。為確保此次盾構(gòu)機安全順利始發(fā)，在深圳鐵投建設(shè)、中鐵南方精心組織下，施工單位中鐵隧道局超前謀劃，系統(tǒng)梳理施工風險與重難點，對盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案等進行多次論證優(yōu)化。精心籌劃盾構(gòu)機進場、組裝、驗收等準備工作，為盾構(gòu)始發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，深大城際線路起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長約68.8千米，設(shè)站11座，設(shè)計時速160千米，遠期延長至大亞灣站，是粵港澳大灣區(qū)“一小時城軌交通圈”的重要組成部分，建成通車后，將串聯(lián)起寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補了圈層走廊空白，對支撐城市空間拓展及改善大鵬、大亞灣對外旅游交通條件，方便游客出行具有重要意義。
