人民網(wǎng)成都2月8日電 （郭瑩）成昆鐵路擴(kuò)能工程（以下簡(jiǎn)稱“成昆鐵路復(fù)線”）建設(shè)再傳捷報(bào)。2月7日，該項(xiàng)目峨眉至米易段第一長(zhǎng)隧、全線重難點(diǎn)控制性工程小相嶺隧道21余千米平導(dǎo)順利貫通。據(jù)了解，平導(dǎo)洞的貫通，解決了長(zhǎng)大隧道在建設(shè)中的通風(fēng)、交通組織問題，為小相嶺隧道正洞施工提供有利條件，助力全線早日通車。
小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內(nèi)，全長(zhǎng)21.775千米，是新建成昆鐵路最長(zhǎng)的隧道，也是西南第一貫通單洞雙線隧道。隧道地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜活躍，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
據(jù)中鐵隧道局成昆項(xiàng)目部劉乾書記介紹，自2016年6月開工以來，隧道施工遭遇各類不同規(guī)模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護(hù)變形等近90余次，采取打設(shè)應(yīng)力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護(hù)等特殊措施處理這些難題就耗時(shí)500多天。更為嚴(yán)峻的是，在2018年10月隧道建設(shè)過程中，遭遇喜德暗河系統(tǒng)，最大涌水量達(dá)52萬立方米/天，累計(jì)涌水量達(dá)2億余萬立方米，當(dāng)量約15個(gè)西湖，在全國(guó)隧道施工中實(shí)屬罕見。
雖然建設(shè)過程中屢屢遇阻，但隧道建設(shè)者始終秉承著將小相嶺隧道工程打造成精品工程的理念，踐行新一輩成昆人的忠誠(chéng)與擔(dān)當(dāng)。2020年8月，成昆鐵路有限責(zé)任公司和相關(guān)部門組建隧道技術(shù)攻關(guān)組，全力開展隧道技術(shù)攻關(guān)，一年半來，已完成8公里正洞、6公里平導(dǎo)的施工任務(wù)。今年春節(jié)期間，400余名施工人員不休假，輪崗倒班堅(jiān)守在崗位，全力以赴沖刺建設(shè)節(jié)點(diǎn)。
成昆鐵路復(fù)線為國(guó)家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約850公里，其中成峨段約129公里，于2017年12月底開通；米攀段約108公里，于2020年5月底開通；峨米段約386公里，計(jì)劃2023年底開通。全線通車后，將大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力，密切我國(guó)西南地區(qū)與西北地區(qū)、西部地區(qū)與南亞東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化、服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)以及新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局等具有重要意義。
