經(jīng)過九年的艱辛奮戰(zhàn)，大瑞鐵路高黎貢山隧道迎來了新的建設(shè)階段。為進(jìn)一步貫徹落實(shí)國鐵集團(tuán)重要部署、云桂鐵路云南公司具體要求、集團(tuán)公司第六次黨代會精神，加快推進(jìn)高黎貢山隧道剩余工程建設(shè)，12月25日，中鐵隧道局在大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部出口工區(qū)組織召開大瑞鐵路高黎貢山隧道決戰(zhàn)誓師大會。
云桂鐵路云南公司黨委書記、總經(jīng)理翟建平，集團(tuán)公司黨委書記、董事長高偉出席大會并講話。云桂鐵路云南公司黨委副書記、紀(jì)委書記唐正飛，副總經(jīng)理曾云川；德宏州交通運(yùn)輸局副局長孟成鐘；集團(tuán)公司副總經(jīng)理南曉宇、戴潤軍、李正濤，總工程師李志軍，集團(tuán)公司相關(guān)部門、西南指揮部、相關(guān)子分公司以及大瑞鐵路項(xiàng)目人員共計(jì)190余人參加大會。大會由集團(tuán)公司紀(jì)委書記賴見國主持。
翟建平指出，九年來，各參建單位堅(jiān)守初心使命，先后攻克“軟巖大變形、高溫高濕、高壓富水、高角度裂隙水、蝕變帶TBM卡機(jī)”等各種技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)“斜井、豎井掘砌到底，豎井井底車場建設(shè)、豎井井底改絞換裝、TBM復(fù)推”等重大工程節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)工程的穩(wěn)步推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為中國鐵路隧道建設(shè)總結(jié)了豐富和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。翟建平強(qiáng)調(diào)，大考當(dāng)前，全體參建人員要齊心協(xié)力、同心同向，抖擻精神齊上陣，重整行裝再出發(fā)。要堅(jiān)定必勝信心、統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)意志、落實(shí)工作責(zé)任、勇于攻堅(jiān)克難、堅(jiān)持嚴(yán)愛相濟(jì)，以更加昂揚(yáng)的斗志、更加飽滿的熱情、更加有力的措施，迅速掀起高質(zhì)量建設(shè)新熱潮，以早日實(shí)現(xiàn)大瑞鐵路全線通車的實(shí)際行動，在推進(jìn)西部鐵路建設(shè)新征程中書寫大瑞人的華彩篇章。
高偉指出，召開這次具有重大歷史意義的誓師動員大會，不僅是落實(shí)國鐵集團(tuán)、云桂公司現(xiàn)場動員會重要部署的需要，也是深入貫徹落實(shí)集團(tuán)公司第六次黨代會精神、動員全體參建人員瞄準(zhǔn)加快建設(shè)行業(yè)領(lǐng)軍世界領(lǐng)先企業(yè)的目標(biāo)，堅(jiān)定“8848”戰(zhàn)略引領(lǐng)和“三大核心產(chǎn)業(yè)”發(fā)展方向的實(shí)際行動，要以更加飽滿的熱情、更加扎實(shí)的作風(fēng)、更加有力的舉措，再次掀起高黎貢山隧道高質(zhì)量建設(shè)的新熱潮。高偉強(qiáng)調(diào)，要提高政治站位，強(qiáng)化責(zé)任意識，牢記初心和使命，切實(shí)肩負(fù)起履約主體責(zé)任。要直面困難挑戰(zhàn)，積極探索實(shí)踐，把使命牢牢扛在肩上、記在心上，敢于沖鋒向前。要堅(jiān)定思想共識，穩(wěn)健推進(jìn)步伐，堅(jiān)持以目標(biāo)導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)和落地點(diǎn)，鉚足干勁，時刻保持“大干快干”的精神狀態(tài)，有效解決好各類問題。要堅(jiān)定必勝信心，重燃攻堅(jiān)激情，堅(jiān)定“越是艱險(xiǎn)越向前”的昂揚(yáng)斗志，合力共為、目標(biāo)同向，廣泛凝聚智慧和力量，高質(zhì)量推動高黎貢山隧道建設(shè)，確保按期實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。
在誓師會上，大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部介紹了項(xiàng)目建設(shè)情況，翟建平、高偉等領(lǐng)導(dǎo)分別向“攻堅(jiān)克難尖刀連”“忠誠擔(dān)當(dāng)尖刀連” “勇往直前尖刀連”“敢打硬拼尖刀連”“彩云先鋒尖刀連”等5支尖刀連隊(duì)伍授旗，“彩云先鋒尖刀連”連長作表態(tài)發(fā)言，表示將以滿腔的熱情、堅(jiān)定的信念、不懈的努力，全身心投入到工程建設(shè)之中，為高黎貢山隧道建設(shè)貢獻(xiàn)出全部智慧與力量。
大會在全體參建人員鏗鏘有力的宣誓中落下帷幕。
大瑞鐵路高黎貢山隧道是被國內(nèi)外專家、院士定義為施工難度“世所未有、世所未見”的鐵路項(xiàng)目，需要穿越17種地層、19條斷裂帶，面臨世界級的“三高”“四活躍”挑戰(zhàn)——高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度、活躍的新構(gòu)造運(yùn)動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程，堪稱“世界上地質(zhì)最復(fù)雜的隧道”。隧道全長34.538千米，中鐵隧道局承建28.647千米。其中，進(jìn)口端15.387千米采用一斜井+兩豎井輔助鉆爆法施工，出口端13.26千米采用兩臺敞開式TBM施工，于2015年12月1日開工。
2024年8月以來，集團(tuán)公司按照新上項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了重新策劃，召開了再動員部署會，國鐵集團(tuán)召開了建設(shè)推進(jìn)動員會。項(xiàng)目施工雖然面臨斷層破碎帶、蝕變帶、高風(fēng)險(xiǎn)穿越808水庫等挑戰(zhàn)，但建設(shè)者們頑強(qiáng)拼搏，進(jìn)度逐步提升。目前，隧道正洞完成19千米，占比55%；平導(dǎo)完成19.5千米，占比56.5%，施工生產(chǎn)的綜合水平正在逐步向快、向好。
