6月4日，國鐵集團副總經理、黨組成員王同軍一行到中鐵隧道局滬渝蓉高鐵崇太長江隧道項目調研，實地查看了崇太長江隧道施工建設情況。中國鐵路上海局副總經理武鳳遠；滬杭公司黨委書記、董事長楊建中，總經理錢桂楓；中鐵隧道局黨委副書記、總經理易國良陪同調研。
在施工現場，王同軍一行實地查看了崇太長江隧道數智調度指揮中心、盾構始發(fā)3號豎井和PC構件智能生產配送中心，詳細聽取了項目概況、工程重難點、智能建造以及目前建設進展、施工組織計劃等情況匯報，并圍繞數智化深基坑智能管控系統(tǒng)、管片智能化生產、鋼筋自動化加工等內容進行了深入詢問和交流，對項目目前各項施工組織工作表示肯定。
針對下一步施工，王同軍提出具體要求：一是強化科技創(chuàng)新，推進智能化施工。加強施工過程中智能化、自動化研究，提升大盾構隧道智能化施工水平；二是優(yōu)化關鍵方案，深化課題研究。積極開展隧道建造關鍵技術研究課題，進一步優(yōu)化盾構機選型和主要技術參數。三是嚴抓安全質量，防范施工風險。精準識別研判工程風險，優(yōu)化工程風險管控措施，以關鍵技術方案保障工程安全質量。四是加強統(tǒng)籌組織，提高標準化水平。要依托建設崇太長江隧道，推動構建鐵路盾構隧道建設全周期標準化體系，為今后鐵路盾構隧道提供標準化參考。
易國良表示，中鐵隧道局將認真貫徹落實國鐵集團各項安排部署，充分發(fā)揮隧道與地下工程領域專業(yè)技術實力和智能建造優(yōu)勢，打造全體系的數智化超深基坑、自動化管片生產線、智能化盾構掘進系統(tǒng)，形成以數據為核心驅動的新一代工程建造模式，將崇太長江隧道打造成具備“高水平自立自強”特征的盾構智能建造樣板工程。
崇太長江隧道集“長、大、高、深”等特點于一身，是我國目前建設標準最高、規(guī)模最大、掘進距離最長的世界級高鐵越江隧道工程，將刷新多項世界紀錄。全球獨頭掘進距離最長（11.33km）；鐵路行業(yè)盾構直徑最大（φ15.4m）；過江速度最高（350km/h）；長江全線水下最深（89m）。
崇太長江隧道全長14.25千米，其中盾構段13.25千米，采用15.4米超大直徑泥水平衡盾構，陸域段盾構掘進1.88千米，過江段盾構掘進11.33千米。項目建設過程中要克服超長距離獨頭掘進、超高水壓等諸多難題，首次實現高鐵穿越長江不減速。
項目建成后，將在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。
