中國中鐵榮膺第九屆國際隧協(xié)大獎(jiǎng)2項(xiàng)殊榮
綜合消息 日前，2023年第九屆國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）大獎(jiǎng)公布獲獎(jiǎng)名單，中國中鐵榮膺2個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)：“深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程”榮獲“年度工程獎(jiǎng)（5千萬~5億歐元）”，“TBM+土壓+泥水”三模盾構(gòu)榮獲“年度產(chǎn)品/設(shè)備創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
由中鐵南方、中鐵隧道局承建的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程西接沙河?xùn)|立交，東至廣深高速公路，全長約5.95公里，其中下沉隧道段1.56公里，全線按主路雙向8車道+輔路雙向6車道進(jìn)行改造，采用“下沉隧道+地下港灣式公交?？空?穗莞深城際站+超總地下空間”一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，具有施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、組織協(xié)調(diào)難等特點(diǎn)。
項(xiàng)目建成后，地面連接深圳灣公園，地下行車，形成“地面+地下”立體交通，有效緩解了超級(jí)總部段的交通瓶頸，助力粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展和深圳打造“交通強(qiáng)國”城市范例。
中鐵隧道局承建的廣州市軌道交通七號(hào)線二期工程蘿崗站～水西站區(qū)間采用“TBM+土壓+泥水”三模式盾構(gòu)機(jī)施工，該設(shè)備由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備自主研制，是全球首臺(tái)集成“TBM+土壓+泥水”三種掘進(jìn)模式的盾構(gòu)機(jī)，解決了6米級(jí)盾構(gòu)機(jī)三種模式高度集成難題，從而滿足所有地層的掘進(jìn)施工。
該設(shè)備具有掘進(jìn)模式快速轉(zhuǎn)換功能，過程中無需拆裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了不停機(jī)模式轉(zhuǎn)換；同時(shí)具有TBM掘進(jìn)模式下螺旋機(jī)+泥漿管道協(xié)同排碴功能，解決了富水硬巖地層掘進(jìn)排碴難的問題。與傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)相比，該設(shè)備能夠滿足所有地層掘進(jìn)施工需要，機(jī)械化和智能化程度高，施工安全可靠，生產(chǎn)效率高，有效節(jié)省了工期和成本。 （初文強(qiáng)）
上一篇：
麗江至香格里拉鐵路開通運(yùn)營