集大原高鐵最大縱坡連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功
山西忻州訊 9月16日凌晨0時(shí)3分，歷經(jīng)58分鐘精密施工后，中鐵上海局承建的集大原高鐵全線最大縱坡、最大跨度、最大重量的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接。
集大原高鐵北起內(nèi)蒙古集寧，經(jīng)山西大同至山西原平，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。此次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁，是集大原高鐵樊家莊跨韓原鐵路特大橋的重難點(diǎn)控制性工程，梁體全長(zhǎng)273.7米，跨度長(zhǎng)128米，重量合計(jì)超過(guò)2萬(wàn)噸。同時(shí)由于設(shè)計(jì)最大縱坡達(dá)30‰，連續(xù)梁兩端的水平高度差達(dá)8.2米，有近3層樓高；需要跨越的既有韓原鐵路是重要的能源運(yùn)輸通道和客運(yùn)通道，使得此次轉(zhuǎn)體的施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)、工序工藝復(fù)雜程度都極高。
針對(duì)連續(xù)梁轉(zhuǎn)動(dòng)精度高、結(jié)構(gòu)重量大等難點(diǎn)，項(xiàng)目部聯(lián)合大西鐵路客專公司，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位以及球角、應(yīng)力廠家深入研究施工方案，運(yùn)用智能稱重系統(tǒng)、電子應(yīng)力監(jiān)測(cè)等新工藝、新技術(shù)，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目部通過(guò)BIM信息建模進(jìn)行了多次模擬演練及論證研討。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算監(jiān)控、監(jiān)測(cè)風(fēng)力風(fēng)速和超限預(yù)警，采用點(diǎn)動(dòng)方式對(duì)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體進(jìn)行精密控制，通過(guò)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及各指揮系統(tǒng)的默契配合，確保了轉(zhuǎn)體施工質(zhì)量可控、安全系數(shù)達(dá)標(biāo)。 （盧子豪）
