世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋首根主塔墩超深孔鉆孔樁開(kāi)鉆
杭州訊 8月10日，由中鐵大橋院參與設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋8號(hào)主墩首根超深孔鉆孔樁正式開(kāi)鉆。
杭州灣跨海高速鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，大橋全長(zhǎng)29.2公里，全程跨海，采用無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線高速鐵路橋。大橋包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長(zhǎng)大的高速鐵路橋梁集群工程。該橋是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，在世界鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域具有里程碑意義。
杭州灣跨海高速鐵路橋北航道橋主跨450米，建成后將成為世界最大跨度無(wú)砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋。北航道橋位于錢(qián)塘江出?？?，受到世界聞名的“錢(qián)塘江潮”影響，施工處潮水位最高達(dá)6.13米，最低僅為-3.76米，沖擊力達(dá)2.7噸。北航道橋8號(hào)主塔墩共設(shè)鉆孔樁52根，8月10日開(kāi)鉆的是10號(hào)樁，樁長(zhǎng)129.5米，樁基直徑2.5米，鉆孔深度達(dá)151米，是目前世界橋梁樁基最深的鉆孔樁基礎(chǔ)。由于地層中粉土及砂層較厚，成孔及成樁難度大，為保證鉆孔傾斜度不大于1/150，中鐵大橋局研制了最大鉆孔直徑4.5米、鉆孔深度可達(dá)155米的SWDM800大型旋挖鉆機(jī)，采用慣量回轉(zhuǎn)平臺(tái)，保證鉆孔過(guò)程的鉆機(jī)穩(wěn)定性，同時(shí)設(shè)置桅桿角度傾斜傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鉆孔垂直度，為主墩首樁順利開(kāi)鉆打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （辛海蛟 黃文波）
