宣績(jī)高鐵唯一轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體對(duì)接
安徽宣城訊 8月10日20時(shí)28分，由中鐵五局承建的新建宣城至績(jī)溪高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宣績(jī)高鐵）水陽(yáng)江特大橋跨皖贛鐵路雙T構(gòu)連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接。
水陽(yáng)江特大橋全長(zhǎng)2881.53米，共設(shè)有85個(gè)橋梁墩臺(tái)，橋梁分別跨越水陽(yáng)江、既有皖贛鐵路、465省道，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是宣績(jī)高鐵唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是宣績(jī)高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一。本次轉(zhuǎn)體位置為大橋35號(hào)至36號(hào)墩，上部結(jié)構(gòu)以（40+72+40）米連續(xù)梁跨越既有皖贛鐵路。連續(xù)梁長(zhǎng)72米，單幅重4680噸，轉(zhuǎn)動(dòng)角度45度。
為確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功和橋下皖贛鐵路運(yùn)營(yíng)安全，中鐵五局宣績(jī)項(xiàng)目部科學(xué)制定連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案，精細(xì)實(shí)施轉(zhuǎn)體施工作業(yè)，通過(guò)牽引系統(tǒng)控制、轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程監(jiān)控，采取防傾保險(xiǎn)及限位控制體系，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主墩成功對(duì)接。 （康烈）
