深圳媽灣跨海通道右線貫通
廣東深圳訊 6月9日，在深圳媽灣跨海通道右線接收井中，隨著直徑15.53米的“媽灣號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)破巖而出，標(biāo)志著由深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心、中鐵南方投資、中鐵隧道局共同建設(shè)的國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道——深圳媽灣跨海通道右線實(shí)現(xiàn)貫通。
深圳媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通交通建設(shè)重點(diǎn)示范工程，也是深圳首條跨海通道。工程線路全長(zhǎng)8.05公里，分為地面、地下道路兩部分，地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里／小時(shí)；地面道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度40公里／小時(shí)。
此次貫通的媽灣跨海通道右線盾構(gòu)全長(zhǎng)2063米，其中海域段1100米，是整條線路的控制性工程。施工過程中需克服下穿不良地質(zhì)發(fā)育的填海區(qū)域、穿越海底高水壓長(zhǎng)距離軟硬不均地層及全斷面硬巖地層等世界級(jí)海底隧道施工難題。為此中鐵南方、中鐵隧道局建設(shè)者對(duì)“媽灣號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新使用常壓換刀技術(shù)、刀具實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、大流量泥水環(huán)流系統(tǒng)以及伸縮擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)前沿技術(shù)，極大地提升了盾構(gòu)掘進(jìn)施工效率，實(shí)現(xiàn)了單日最高掘進(jìn)10米的海底大盾構(gòu)日掘進(jìn)全國紀(jì)錄。依托中鐵隧道局“智慧盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析全工序施工數(shù)據(jù)，確保了超大直徑盾構(gòu)水下高效、連續(xù)、安全掘進(jìn)。 （李小勇）
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