近日，在中國中鐵盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)論壇圓滿結(jié)束之際，中鐵隧道局承建的上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項目單月內(nèi)盾構(gòu)掘進(jìn)突破325環(huán)（650米），創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)月進(jìn)尺全國紀(jì)錄。
上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)在11月單月累計掘進(jìn)環(huán)數(shù)已達(dá)325環(huán)（650米），當(dāng)月單日最高成績16環(huán)，日均10.9環(huán)，標(biāo)志著項目盾構(gòu)掘進(jìn)月進(jìn)度取得新突破，同時也刷新了14米級超大直徑盾構(gòu)月進(jìn)尺全國紀(jì)錄。在本次取得的生產(chǎn)突破中，智能建造技術(shù)的身影尤為矚目。
在上海申鐵的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，依托中鐵隧道局研發(fā)的“四大”智能建造系統(tǒng)，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)結(jié)合工程實際，運用智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷的智能建造體系，為項目的進(jìn)度推動帶來了質(zhì)的飛躍。
一、“智造”平安，安全是進(jìn)度的前提
依靠智能建造技術(shù)監(jiān)控面廣、費人工少、探問題快的特性，項目密切監(jiān)控現(xiàn)場風(fēng)險源、減少人員作業(yè)風(fēng)險、及時診斷解決施工問題，有力保障了項目生產(chǎn)任務(wù)的平安平穩(wěn)，有效避免了因生產(chǎn)安全問題造成的進(jìn)度遲滯，真正節(jié)省了安全這個生產(chǎn)的“最大成本”。
二、“智造”優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量是進(jìn)度的基礎(chǔ)
智能掘進(jìn)遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)平臺可為盾構(gòu)掘進(jìn)遠(yuǎn)程把關(guān)，提供實時掘進(jìn)參數(shù)參考，調(diào)整掘進(jìn)狀態(tài)。同時，平臺具備深度學(xué)習(xí)功能，能夠不斷改進(jìn)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，持續(xù)提升智能掘進(jìn)質(zhì)量。此外，智能建造技術(shù)施工精密度高，項目創(chuàng)新研發(fā)的兩臺智能拼裝設(shè)備——中隔墻拼裝機(jī)器人與弧形件智能拼裝機(jī)器人均具備毫米級安裝精度。施工質(zhì)量得到堅實保障，生產(chǎn)進(jìn)度才能無憂推進(jìn)。
三、“智造”高效，效率是進(jìn)度的保障
智能掘進(jìn)技術(shù)可實現(xiàn)盾構(gòu)一鍵式全自動智能掘進(jìn)，主控室僅需一人值守便可正常執(zhí)行盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)。盾構(gòu)主司機(jī)、值班工程師等關(guān)鍵技術(shù)人員得以節(jié)省精力，解決更多、更復(fù)雜的生產(chǎn)問題，有效提高了掘進(jìn)效率。由于智能建造技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)場線11標(biāo)區(qū)間實現(xiàn)了隧道管片、弧形件、中隔墻的全預(yù)制拼裝。同時，項目采用中隔墻拼裝機(jī)器人與弧形件智能拼裝機(jī)器人進(jìn)行拼裝作業(yè)，施工速度較人工大幅提升。此外，項目還以智能協(xié)同系統(tǒng)攻破了的全預(yù)制構(gòu)件多工序同步施工的技術(shù)難關(guān)，推動盾構(gòu)掘進(jìn)拼裝速度邁上了新臺階。
四、“智造”穩(wěn)定，平穩(wěn)是進(jìn)度的支撐
項目智能診斷系統(tǒng)通過智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺、盾構(gòu)群組裝備智能互聯(lián)系統(tǒng)、智能指揮系統(tǒng)等信息系統(tǒng)，實時監(jiān)控設(shè)備運行信息，獲取狀態(tài)數(shù)據(jù)。幫助管理人員快速發(fā)現(xiàn)、快速定位、快速診斷現(xiàn)場設(shè)備故障，及時指導(dǎo)工作人員化解施工風(fēng)險，消除各類停工隱患。自系統(tǒng)建成以來，項目智能診斷系統(tǒng)24小時全天候運行，現(xiàn)已幫助管理人員持續(xù)守護(hù)施工生產(chǎn)百余日，排除大小設(shè)備隱患近百次，為項目工程持續(xù)穩(wěn)定的建設(shè)鋪平了道路，為智能品牌步步為營的傳播打開了局面。
上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程作為落實國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，是國內(nèi)首例以地下線路為主的市域鐵路。上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程11標(biāo)段包含一區(qū)間、一井。度假區(qū)站～凌空路轉(zhuǎn)換井區(qū)間長4721米，凌空路轉(zhuǎn)換井長209米，基坑最大開挖深度28.5米，區(qū)間結(jié)構(gòu)采用全預(yù)制拼裝施工藝，環(huán)寬2米，采用一臺直徑14.04米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)——“虹浦號”施工。隧道內(nèi)部采用全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，包括下部結(jié)構(gòu)弧形件、中隔墻、頂部連接件和疏散平臺。
