12月3日，由國家管網集團、江蘇省沿海輸氣管道公司建設，中鐵隧道局施工的中俄東線天然氣管道長江盾構穿越工程“暢通號”盾構機順利完成水下接收，至此“萬里長江第一長隧”實現全隧貫通，為中俄東線天然氣管道工程早日建成奠定了堅實的基礎。
中鐵隧道局秉承“互融發(fā)展、創(chuàng)新驅動、智慧建造、綠色施工”的建設理念，圍繞工程“超長距離、超高水壓、超大埋深、超緊工期”等施工難點，通過技術創(chuàng)新、科學組織、精細管控、超常規(guī)資源投入，經過近300名建設者28個月日夜鏖戰(zhàn)，十多公里的江下隧道提前實現貫通，為加快國家能源大動脈建設作出了突出貢獻，并創(chuàng)造了多項盾構施工領域的“世界之最”。
一、實現了國產盾構智造施工的“新突破”
與國內頂級盾構裝備廠攜手成功研制了世界首臺配備直徑10米以內常壓刀盤的“暢通號”盾構機，破解了超長距離超高水壓下換刀的難題；整機密封壓力達到100米水頭，化解超高水壓風險；盾構機核心部件設計工作時長均兩倍于實際，滿足長距離掘進需要；此外針對性進行防爆和耐磨設計，配備了沼氣自動監(jiān)測系統、自動通風系統、盾尾間隙自動測量系統、管片自動選型等多項智能系統，使盾構機更安全、更環(huán)保、更智能，通過國產盾構機與國家專業(yè)施工隊伍的完美組合，“暢通號”盾構機在萬米級隧道掘進中表現卓越，設備健康運行狀態(tài)達到98.08%，單日功效24環(huán)，實現了盾構施工理念和施工技術的新突破，展示了從“中國制造”到“中國智造”的“中國風采”。
二、創(chuàng)造了盾構安全高效掘進的“新紀錄”
此次穿越工程盾構機獨頭掘進超萬米創(chuàng)下世界之最，因“投產急”月掘進平均指標不能低于450米，被專家定義為以短跑速度跑完“馬拉松”賽程的世界級挑戰(zhàn)，中鐵隧道局充分發(fā)揮國內隧道領軍企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，“雙管齊下”以技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新破解了“深埋、高壓萬米級超長水下盾構隧道安全、高效建造技術”，先后打破了國內單臺泥水盾構機“日、月、年”掘進三項施工最快的紀錄，并以月均超700米的掘進速度開啟了水下盾構施工新的里程碑，還創(chuàng)下了泥水盾構機單月獨頭掘進1023米的世界紀錄，成型隧道平均錯臺小于3毫米，管片拼接處嚴絲合縫、滴水不漏，這種速度不僅是對盾構施工技術的極限挑戰(zhàn)，更是對施工管理水平的巔峰超越，再次向世界展示了“基建狂魔”的“中國速度”和“中國實力”。
三、打造了盾構綠色施工技術的“新典范”
以綠色施工為主線，實現了從泥漿制備、泥漿循環(huán)、棄渣密封船運的綠色施工鏈，達到了“零滲漏、零排放、零污染”標準，有效保護了長江兩岸濕地自然生態(tài)環(huán)境。同時以創(chuàng)新驅動開發(fā)綠色施工技術，與當地化工科技企業(yè)合作研發(fā)“抗浮特”水下抗水分散劑，該漿液在臨江富水敏感性地層中具有不分散、不離析、不污染特性，使管片上浮平均控制在12毫米以內，用“中國配方”成功解決了管片上浮的“世界性”行業(yè)難題。
此次“暢通號”盾構機的接收地點位于蘇州常熟與太倉的交界處姚家灘，緊鄰長江，豎井中心距長江大堤背水側堤腳垂直距離150米，四面環(huán)水，地層為敏感性粉砂層，富水且滲透強、承壓水水頭壓力大，盾構接收一旦出現涌水涌沙，極易影響周邊環(huán)境和長江大堤安全，正常盾構接收風險較大。
為此，中鐵隧道局結合以往臨江盾構井多采取水中接收的成功經驗，并通過專家論證制定了盾構水中接收專項施工方案，即在豎井安裝盾構機接收基座后回灌砂和清水到一定高度，“復盤”盾構掘進的原始地質條件和生態(tài)環(huán)境，保障盾構接收過程中內外壓力平衡，從而最大限度減少了風險發(fā)生，經過中鐵隧道建設者的科學組織、精心施工，“暢通號”在水下“破洞而出”，安全順利完成接收任務。
中俄東線天然氣管道工程按照北、中、南三段分期建設，全線工程長度5111公里，起點位于黑龍江省黑河市的中俄邊境，途經九個省區(qū)市，終點抵達上海。中俄東線全線貫通后，每年可輸送俄羅斯天然氣380億立方米，與燃煤相比，可減少二氧化碳排放量1.64億噸、減少二氧化硫排放量182萬噸、減少氮氧化物排放量46萬噸、減少粉塵排放量84萬噸，對提升我國清潔能源供應量，改善大氣環(huán)境，提高人民生活質量，實現社會經濟可持續(xù)發(fā)展等，都具有積極而深遠的影響。
中鐵隧道局施工的中俄東線天然氣管道長江盾構穿越項目屬中俄東線全線的“咽喉”工程、東線南段的關鍵控制性工程，既是俄氣輸送至上海的必經通道，又是江蘇省規(guī)劃建設的沿海天然氣管道過江的唯一通道。工程主要包括兩座豎井和一個盾構區(qū)間，全長10.226公里。盾構掘進過程中不僅要面對強透水、高水壓以及強、弱透水復合并伴有沼氣的復雜地層，還要穿越長江北岸堤角、南岸大堤、常熟海輪錨地、主航道等眾多環(huán)境敏感建筑物，同時靠近長江兩岸濕地，下穿國家刀鱭水產種質資源保護區(qū)，施工風險系數高，環(huán)保標準高，是目前世界油氣領域單向盾構掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、口徑最大、施工環(huán)境最復雜的油氣管道穿江盾構工程，也是國內第一個長距離、獨頭掘進最長的水下隧道，水下掘進距離長達9300米，被譽為“萬里長江第一長隧”。
