11月29日，由中鐵隧道局承建的云南省首個(gè)采用大直徑雙模盾構(gòu)施工的地鐵技術(shù)標(biāo)桿工程——昆明長(zhǎng)水6號(hào)線“滇越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，標(biāo)志著該線路正式進(jìn)入全面盾構(gòu)施工階段，為全線施工建設(shè)按下“加速鍵”。
長(zhǎng)水6號(hào)線項(xiàng)目線路總長(zhǎng)約3.11公里，其中地下正線區(qū)間約2.9公里，設(shè)高架站1座。該項(xiàng)目直接串聯(lián)機(jī)場(chǎng)T1與T2航站樓，是構(gòu)建區(qū)域綜合交通樞紐的關(guān)鍵載體。此次始發(fā)的“滇越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑11.6米，將在機(jī)場(chǎng)中心站～長(zhǎng)水樞紐站區(qū)間盾構(gòu)施工，掘進(jìn)總長(zhǎng)度達(dá)2569.2米。由于工程涉及大直徑雙模盾構(gòu)核心技術(shù)應(yīng)用，且多線路協(xié)調(diào)范圍廣、施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度與管理要求均處于省內(nèi)同類工程前列。
針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件、多線路交叉施工、地層穩(wěn)定性控制、多工序協(xié)同銜接等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃施工、精準(zhǔn)施策，通過(guò)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、強(qiáng)化施工全過(guò)程管控，推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化建設(shè)；同時(shí)搭建智慧管控中心，深度運(yùn)用數(shù)字孿生、感控一體化等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建起涵蓋智能感知、智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能運(yùn)輸、智能通風(fēng)、智能監(jiān)控的“6大智能建造體系”，實(shí)現(xiàn)了“一屏看全場(chǎng)、一圖管全程”的可視化管理目標(biāo)，達(dá)成“AI生成方案、AI輔助管理”的智能化升級(jí)，有效提升了施工效率與安全管控水平。
作為昆明城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，長(zhǎng)水6號(hào)線工程建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)與中心城區(qū)、周邊組團(tuán)的快速聯(lián)系，大幅提升綜合交通樞紐運(yùn)輸服務(wù)能力，為昆明打造區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。
