8月28日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵隧道局施工的南沙至珠海（中山）城際鐵路（以下簡稱“南珠中城際”）香二盾構(gòu)井～二十涌站區(qū)間“隧越號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，開啟了廣州、中山兩市核心區(qū)快速直通的“隧越”新程。
香二盾構(gòu)井～二十涌站區(qū)間隧道全長3156.87米，采用一臺(tái)開挖直徑13.61米的“隧越號”泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)施工，是南珠中城際全線直徑最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、地質(zhì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)最復(fù)雜的盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)始發(fā)即面臨深厚富水砂層風(fēng)險(xiǎn)，隨后在軟弱富水地層中長距離穿越洪奇瀝水道，并近距離穿越南中高速、萬環(huán)西路等敏感建（構(gòu)）筑物，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等突出特點(diǎn)，是全線關(guān)鍵控制性工程。
“隧越號”盾構(gòu)機(jī)全長約137米，總重約3500噸，配備了常壓換刀刀盤、刀具旋轉(zhuǎn)監(jiān)測、磨損檢測及開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)，能夠確保掘進(jìn)過程中全面掌握刀盤、刀具工作狀態(tài)和掌子面情況，為掘進(jìn)參數(shù)控制提供依據(jù)?？缮炜s擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng)，簡化換刀操作流程，使換刀作業(yè)更加便捷高效。同時(shí)具有超前水平鉆孔及同步雙液注漿功能，為復(fù)雜地質(zhì)條件施工提供安全保障，有效提升成型隧道質(zhì)量。
同時(shí)，項(xiàng)目依托中鐵隧道局盾構(gòu)隧道智能建造體系，實(shí)現(xiàn)“智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷、智能檢測、智能物管、智能環(huán)控、智能構(gòu)件生產(chǎn)”八大智能技術(shù)在項(xiàng)目應(yīng)用升級，不斷提升大盾構(gòu)施工安全質(zhì)量管控能力、盾構(gòu)掘進(jìn)效率及科技創(chuàng)新水平，有效防范大直徑盾構(gòu)穿江越海施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目結(jié)合工程地質(zhì)條件，針對性配置了綜合、成套泥水處理系統(tǒng)，致力于打造高質(zhì)量綠色環(huán)保工程。
南珠中城際鐵路是完善粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局的重要工程，建成后，將與廣州地鐵18號線、22號線、廣花城際、芳白城際連通運(yùn)營，有效促進(jìn)廣州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，助力粵港澳大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)提質(zhì)提速。
