格魯吉亞時間4月23日下午15:36，由中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊KK公路古多里（Gudauri）隧道順利貫通。
格魯吉亞總理伊拉克利·科巴希澤、地區(qū)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施部部長伊拉克利·卡瑟拉澤、地區(qū)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施部公路局主席喬治·策列特利、卡茲克市市長巴庫爾·阿夫薩加尼什維利，亞洲開發(fā)銀行駐格魯吉亞國家經(jīng)理萊思莉·皮爾曼，中國駐格魯吉亞大使館經(jīng)濟商務(wù)參贊趙傳義出席了貫通儀式。
格魯吉亞南北走廊KK公路線路總長22.7千米。由中鐵隧道局承建的LOT1標(biāo)項目線路全長10千米，其中古多里隧道長8860米，為雙向兩車道設(shè)計，是目前格魯吉亞境內(nèi)單體最大的基建項目。古多里隧道近一半長度埋深超過700米，最大埋深達1121米，為全線之最。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，以凝灰?guī)r、泥灰?guī)r為主，洞身圍巖最高強度為130MPa，面臨二氧化碳突涌、地下水豐富、長距離反坡排水、土層侵入等難題。
項目采用單護盾TBM“高加索號”進行獨頭掘進施工?！案呒铀魈枴遍L182米、重3900噸、最大推力2.26萬噸、總功率9900千瓦、開挖直徑達15.08米，是目前全球最大直徑的全斷面硬巖掘進機。該TBM開創(chuàng)性搭載了同步掘進拼裝技術(shù)，實現(xiàn)護盾式TBM掘進和管片拼裝同步進行，有效提高了施工效率。
為了防止在掘進過程中遭遇不良地質(zhì)卡機，該臺TBM針對性配置了主動鉸接、雙速減速機脫困和刀盤雙向旋轉(zhuǎn)出渣等一系列新功能。同時，中鐵隧道局通過優(yōu)化通風(fēng)方案、增加通風(fēng)風(fēng)機、實施全隧道實時氣體監(jiān)測、重點位置監(jiān)控等措施，克服了TBM掘進過程中出現(xiàn)二氧化碳、硫化氫等不良?xì)怏w突涌，TBM主機區(qū)域氧氣含量降低等問題，保障了施工人員的安全。
自2021年9月TBM始發(fā)至2024年3月全隧貫通，“高加索”號TBM掘進最高月進尺達426米，創(chuàng)造了超大直徑TBM隧道施工史上的一個全新紀(jì)錄。據(jù)悉，此次貫通較總體施工計劃提前30天，為格魯吉亞南北走廊KK公路順利開通奠定了堅實基礎(chǔ)。中鐵隧道局建設(shè)者憑借隧道施工“國家隊”的專業(yè)素養(yǎng)和勇往直前的“開路先鋒”精神，克服了重重困難，在格魯吉亞創(chuàng)造了“中國速度”。
格魯吉亞南北走廊KK公路是“一帶一路”重點交通建設(shè)項目，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國家的重要通道。公路建成后，將徹底解決區(qū)域內(nèi)冬季交通中斷問題，使行車距離從35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，行車時間也由1小時縮短至20分鐘，極大提高南北公路走廊通行效率和行車安全性，有力推動格魯吉亞北部山區(qū)旅游發(fā)展、勞動就業(yè)和邊境貿(mào)易等涉及國計民生行業(yè)的快速發(fā)展，還將進一步拓展格魯吉亞現(xiàn)代化運輸通道體系，更好地連接與周邊各國交通，強化其歐亞十字路口重要地緣及經(jīng)貿(mào)地位。
