11月24日，經(jīng)過(guò)全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多輪角逐，2023年第九屆國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì) (ITA)大獎(jiǎng)評(píng)定并公布了年度獲獎(jiǎng)名單，此前20項(xiàng)入圍項(xiàng)目和5位入圍隧道人最終評(píng)選出6個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和1位青年隧道工程師。其中，在中國(guó)獲得的3個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中，中鐵隧道局榮獲2個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)力擔(dān)當(dāng)，遙遙領(lǐng)先！
1. 年度重大工程獎(jiǎng)（超5億歐元）
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 獎(jiǎng)項(xiàng)情況 |
法國(guó) | EOLE：巴黎東西軌道快線(xiàn) | 獲獎(jiǎng) |
中國(guó) | 南京燕子磯長(zhǎng)江隧道 | 入圍 |
中國(guó) | 引漢濟(jì)渭工程秦嶺輸水隧洞 | 入圍 |
2. 年度工程獎(jiǎng)（5千萬(wàn)~5億歐元）
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 獎(jiǎng)項(xiàng)情況 |
中國(guó) | 深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程 | 獲獎(jiǎng) |
中國(guó) | 濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道 | 入圍 |
智利 | Sociedad Concesionaria Vespucio Oriente (AVO1) | 入圍 |
3.年度工程獎(jiǎng)（含翻修，少于5千萬(wàn)歐元）
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 獎(jiǎng)項(xiàng)情況 |
加拿大 | 皇家山隧道：REM工程雙拱替換改造工程 | 獲獎(jiǎng) |
伊朗 | 設(shè)拉子地鐵2號(hào)線(xiàn)北部接線(xiàn)工程 | 入圍 |
中國(guó) | 下穿澳門(mén)東望洋賽道排污盾構(gòu)隧道工程 | 入圍 |
4.年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 國(guó)家 |
中國(guó) | 大直徑盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)的應(yīng)用 | 入圍 |
中國(guó) | 地鐵車(chē)站預(yù)制裝配式建造技術(shù) | 獲獎(jiǎng) |
英國(guó) | Riverlinx Silvertown隧道：TBM始發(fā)與轉(zhuǎn)動(dòng) | 入圍 |
中國(guó) | 超長(zhǎng)山嶺隧道軟巖大變形預(yù)應(yīng)力錨索控制技術(shù) | 入圍 |
5.超越工程獎(jiǎng)
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 國(guó)家 |
中國(guó) | 數(shù)字化建設(shè)推動(dòng)工程高質(zhì)量發(fā)展 | 入圍 |
印度 | 孟買(mǎi)地鐵3號(hào)線(xiàn)Sahar路下穿隧道噴射混凝土永久襯砌 | 獲獎(jiǎng) |
中國(guó) | 大直徑泥水盾構(gòu)穿越黃河施工風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及應(yīng)用 | 入圍 |
6.年度產(chǎn)品/設(shè)備創(chuàng)新獎(jiǎng)
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 國(guó)家 |
德國(guó) | 有限可達(dá)性小直徑自動(dòng)控制測(cè)量 | 入圍 |
德國(guó) | AVN 800 HR：硬巖微型TBM | 入圍 |
中國(guó) | “TBM+土壓+泥水”三模盾構(gòu) | 獲獎(jiǎng) |
中國(guó) | 隧道智能綜合檢測(cè)裝備 | 入圍 |
7.年度青年隧道工程師
國(guó)家 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 國(guó)家 |
澳大利亞 | Arjun Raja Shivasami | 入圍 |
葡萄牙 | CLáUDIO DAVID CABRAL DIAS | 獲獎(jiǎng) |
意大利 | Massimiliano Terenzi | 入圍 |
英國(guó) | Ricardo Manias | 入圍 |
澳大利亞 | Russell Connors | 入圍 |
此前，在今年9月公布的入圍榜單中，中鐵隧道局共有7項(xiàng)入圍。經(jīng)過(guò)多輪評(píng)選，深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程”（三處）榮獲“年度工程獎(jiǎng)（5千萬(wàn)~5億歐元）”，“TBM+土壓+泥水”三模盾構(gòu)（三處）榮獲“年度產(chǎn)品/設(shè)備創(chuàng)新獎(jiǎng)”，脫穎而出。至此，中鐵隧道局共獲獎(jiǎng)5次！
2023年度工程獎(jiǎng)（5千萬(wàn)~5億歐元）
深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程
深圳市濱海大道（總部基地段）臨海寬大地下空間綜合項(xiàng)目位于深圳深圳灣畔，是深圳市東向西重要快速干道，為完善城市干線(xiàn)路網(wǎng)，緩解濱海大道沙河?xùn)|路至廣深高速段交通瓶頸，解決未來(lái)超級(jí)總部基地進(jìn)出交通需求，匹配完善優(yōu)化周邊環(huán)境與交通慢行體系，在濱海大道（總部基地段）采用下沉明挖隧道的形式，將道路平面范圍下沉擴(kuò)建為主線(xiàn)車(chē)道數(shù)為雙向8車(chē)道，南北設(shè)置輔道，車(chē)道數(shù)為雙向6車(chē)道，采用“下沉隧道+地下港灣式公交停靠站+穗莞深城際站+超總地下空間”一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，打造超總“T型”綠軸，釋放更多高品質(zhì)的公共空間。
下沉隧道全長(zhǎng)約1560m，基坑最大寬度101.2m，最大開(kāi)挖深度36m;采用主輔線(xiàn)平鋪淺埋、原位下沉疊層布設(shè)，結(jié)合超級(jí)總部基地開(kāi)發(fā)，下沉隧道南、北輔道錯(cuò)層布置，分別設(shè)置“兩進(jìn)兩出”專(zhuān)用匝道銜接超總地下路網(wǎng)系統(tǒng)，形成“地下快速路+地下環(huán)路+地塊車(chē)庫(kù)”的地下三級(jí)道路系統(tǒng)，保障超級(jí)總部基地大規(guī)模到發(fā)交通需求，打造高效的地下交通系統(tǒng)。
2023年度產(chǎn)品/設(shè)備創(chuàng)新獎(jiǎng)
“TBM+土壓+泥水”三模盾構(gòu)
廣州市軌道交通七號(hào)線(xiàn)二期工程蘿崗站～水西站區(qū)間采用TBM+土壓+泥水三模式盾構(gòu)機(jī)，該設(shè)備自主研發(fā)創(chuàng)造了全球首臺(tái)集TBM+土壓+泥水三種掘進(jìn)模式的三模式盾構(gòu)機(jī)，解決了6m級(jí)盾構(gòu)機(jī)三種模式高度集成難題，使得該設(shè)備能夠滿(mǎn)足所有地層的掘進(jìn)施工，且研發(fā)了掘進(jìn)模式快速轉(zhuǎn)換功能，過(guò)程中無(wú)需拆裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了不停機(jī)模式轉(zhuǎn)換，保障了操作人員安全，同時(shí)發(fā)明了TBM掘進(jìn)模式下螺旋機(jī)+泥漿管道協(xié)同排渣功能，解決了富水硬巖地層掘進(jìn)排渣難的問(wèn)題。與傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)相比，該設(shè)備能夠滿(mǎn)足所有地層掘進(jìn)施工，機(jī)械化和智能化程度高，施工安全可靠，施工效率高，能夠改善工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)省工期和成本。
深圳黃木崗交通樞紐V柱
深圳市黃木崗交通樞紐是集3條地鐵線(xiàn)換乘、地上地下慢行交通、商業(yè)休閑娛樂(lè)等功能于一體的地下空間開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。它在拆除原有立交橋基礎(chǔ)上，采用“隧-站-橋”一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該樞紐地下空間采用獨(dú)一無(wú)二的V型巨柱結(jié)構(gòu)型式，頂板開(kāi)設(shè)大量天窗，車(chē)行隧道懸掛在空間內(nèi)部，在每層樓板開(kāi)設(shè)錯(cuò)落有致的中庭，由上及下空間形態(tài)上的創(chuàng)新，形成了地下空間光谷，使得該V柱地下空間更加便捷地享用自然采光、通風(fēng)，利于綠植分布和生長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)地下空間和自然的共生。
新型盾構(gòu)隧道渣土解決方案
多年來(lái)，渣土外運(yùn)問(wèn)題持續(xù)困擾深圳市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，特別是含水率較高的盾構(gòu)渣土，由于含水率較高、力學(xué)性能差、易發(fā)生拋灑漏滴等情況，處置及外運(yùn)困難，已成為制約深圳市軌道交通工程建設(shè)推進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。在深圳地鐵集團(tuán)的牽頭組織下，中鐵隧道局牢固樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，持續(xù)推進(jìn)“美麗深鐵”建設(shè)，不斷探索盾構(gòu)渣土資源化、減量化、無(wú)害化處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了模塊化、智能化的處理裝備。通過(guò)推廣該項(xiàng)盾構(gòu)渣土處理技術(shù)，深圳地鐵四期工程累計(jì)減少盾構(gòu)渣土外運(yùn)百余萬(wàn)立方米，減少堆填占地?cái)?shù)千畝，節(jié)約渣土外運(yùn)成本數(shù)億元。
2016年度重大工程獎(jiǎng)
高原鐵路新關(guān)角隧道
新關(guān)角隧道長(zhǎng)32.645km，平均海拔3300m，最高海拔3678.12m，是世界高海拔第一長(zhǎng)隧，國(guó)內(nèi)已貫通最長(zhǎng)鐵路隧道。新關(guān)角隧道使中國(guó)鐵路隧道長(zhǎng)度首次突破30千米，開(kāi)創(chuàng)了高海拔地區(qū)修建超長(zhǎng)隧道的先例。
