4月18日，中鐵隧道局承建的深圳媽灣跨海通道右線盾構(gòu)掘進(jìn)突破1000米大關(guān)。
媽灣跨海通道是深圳市首條海底隧道，起于前海自貿(mào)區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口對接，是國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。
媽灣跨海通道右線盾構(gòu)段全長2063米，采用直徑15.53米超大直徑盾構(gòu)“媽灣號”掘進(jìn)施工，線路上軟硬不均巖層占比超過50%，硬巖強(qiáng)度最高達(dá)193Mpa。
“媽灣號”自大鏟灣港區(qū)始發(fā)，下穿海域段后在前海上岸。掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部先后克服了淺覆土始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)高，填海區(qū)復(fù)雜地層掘進(jìn)控制難度大，全斷面硬巖和上軟下硬段地層刀具損耗嚴(yán)重、掘進(jìn)效率低等難題。
通過完善端頭加固形式、優(yōu)化管片凹凸榫結(jié)構(gòu)抗剪，保證了盾構(gòu)始發(fā)安全及管片拼裝成型質(zhì)量。針對復(fù)合地層“硬”考驗(yàn)和“軟折磨”帶來的刀具異常磨損問題，項(xiàng)目部對刀具磨損情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)總結(jié)，優(yōu)化刀具安裝形式，有效降低了刀具異常磨損，提高了設(shè)備利用率。
中鐵隧道局媽灣跨海通道項(xiàng)目部以智慧大數(shù)據(jù)平臺為依托，實(shí)現(xiàn)了對掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、自動預(yù)警，可在移動端上全時(shí)段、全地域?qū)蜻M(jìn)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。盾構(gòu)掘進(jìn)施工配置專職“參數(shù)分析員”，匯總地質(zhì)研判、渣樣分析、刀具監(jiān)測和聲音采集等信息，實(shí)現(xiàn)了一環(huán)一研判，一環(huán)一交底。
工程建成后，將形成連接深圳南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)通道，兼顧連通媽灣、赤灣與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通，實(shí)現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境交通分流，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合。
