【人民日報(bào)】湖北宜興高鐵高嵐河特大橋順利合龍
從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，4月19日，由武九客專湖北公司建設(shè)管理，中國中鐵隧道局集團(tuán)承建的宜興高鐵高嵐河特大橋順利合龍。宜興高鐵屬于“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。作為全線的重難點(diǎn)工程，高嵐河特大橋的順利合龍，標(biāo)志著宜興高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展。
高嵐河特大橋全長1029.8米，全橋共設(shè)計(jì)14個(gè)橋墩，其中最高橋墩高達(dá)124米，相當(dāng)于41層高樓的高度。由于高嵐河特大橋所處的位置為典型的喀斯特地貌，地下存在大量的溶洞，施工人員通過邊打鉆邊注漿的方式，將溶洞里的縫隙填上填充物，再進(jìn)行鉆孔施工。工程建設(shè)克服高鐵橋墩高、巖溶地層地質(zhì)復(fù)雜等施工難題，建設(shè)時(shí)間長達(dá)4年。
宜興高鐵連接宜昌北站和興山站，全長108公里，橋隧比為95.13%。全線通車后，滬渝蓉沿江高鐵武宜段和鄭渝高鐵將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，興山到宜昌的車程可壓縮至20分鐘左右，武漢到重慶最短運(yùn)行時(shí)間有望壓縮至4小時(shí)左右，將完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。
