7月17日，珠海隧道工程“開拓號(hào)”盾構(gòu)順利到達(dá)接收井，粵港澳大灣區(qū)在建水下超大直徑盾構(gòu)跨海隧道——珠海隧道工程北線盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)工程建設(shè)順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
記者了解到，珠海隧道工程線路起于珠海大橋東，終于珠海大橋西。由中鐵隧道局承建的TJ2標(biāo)段長(zhǎng)3800米，盾構(gòu)段2930米、明挖段870米，最大埋深35米。工程采用了基于珠海地區(qū)特有淤泥質(zhì)地層量身定制的兩臺(tái)直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)123米，重4200噸，刀盤重600噸，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
作為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)的超大直徑水下盾構(gòu)隧道工程之一，珠海隧道工程面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大等挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目組邀請(qǐng)了多位中國工程院院士及行業(yè)資深專家組成技術(shù)專家委員會(huì)，共同攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)難題。通過技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化，項(xiàng)目組攻克了盾構(gòu)始發(fā)淺覆土軟土地層、穿越防洪堤圍、近距離側(cè)穿橋梁樁基等施工難題，確保了盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)。
珠海隧道工程建成后，將與珠海大橋共同構(gòu)成復(fù)合通道，緩解珠海市東西城區(qū)交通壓力，降低惡劣天氣對(duì)交通的影響，成為有效連接珠海市東部和西部區(qū)域的重要交通樞紐。
