國(guó)家重大工程深中通道于今天（30日）正式通車試運(yùn)營(yíng)。深中通道要實(shí)現(xiàn)“水下互通”功能，離不開東人工島。島隧之間是怎樣轉(zhuǎn)換、如何與地面上相鄰路網(wǎng)銜接、實(shí)現(xiàn)多地互聯(lián)互通呢，一起去了解一下↓↓↓
深中通道東人工島位于深圳寶安機(jī)場(chǎng)南側(cè)，西接海底沉管隧道，是深中通道深圳端的門戶工程。
從空中俯瞰，T字形的東人工島主線隧道與兩旁的匝道隧道橋梁，就像一只揮動(dòng)著翅膀的海鳥翱翔在海面上。2017年開工建設(shè)前，這里還是一片海面淺灘。海砂填筑而成的島體面積近35萬平方米，相當(dāng)于48個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。
中鐵隧道局深中通道項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理 劉坤：通車后，經(jīng)深中通道東人工島，可東往惠州、深圳龍崗，西往中山、珠海，北接廣州、東莞，南連深圳前海合作區(qū)和香港，充分發(fā)揮項(xiàng)目作為粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐的重要作用，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)生活圈的形成。
在東人工島水下互通樞紐的一個(gè)分流點(diǎn)記者看到，深中通道海底沉管隧道在這里分成兩個(gè)岔路，從中山到深圳來的車輛，會(huì)通過Y字形的岔路分流，和地面上路網(wǎng)順暢聯(lián)通。像這樣的隧道匝道分、合流點(diǎn)，在東人工島水下樞紐有四個(gè)，它們和島上主線隧道共同實(shí)現(xiàn)車輛的分流與合流。
廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心副總工程師 周先平：我們現(xiàn)在所在的位置，是深中通道水下互通的咽喉所在。主線我們?cè)谶@進(jìn)行了三條分岔，其中，中山方向來車的時(shí)候，直行方向是沿著我們的主線隧道，接前端的京港澳高速和機(jī)荷高速。我們?cè)偻覀?cè)的匝道，進(jìn)行分流過后，沿著右側(cè)繼續(xù)直行大概350米過后，分成兩個(gè)方向，一個(gè)是前往深圳前海和香港方向；一個(gè)是往東莞和廣州方向。反之，另外三個(gè)方向的車流匯集到我們現(xiàn)在所在的位置過后，進(jìn)入沉管隧道，前往中山和廣州南沙方向。
