5月23日，由中鐵隧道局集團承建的大永高速全線最長隧道——蓮峰隧道左線迎來全隧貫通的歷史時刻，為2024年10月1日全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
2024.5.23大永高速蓮峰隧道左線貫通。包曉麟 攝
大永高速作為云南省昭通市重點項目，建成通車后將實現(xiàn)昭通市縣縣通高速的目標，極大改善大關(guān)、永善兩縣六鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行條件。同時，對加快兩縣經(jīng)濟社會發(fā)展、鞏固當(dāng)?shù)孛撠毠猿晒哂兄卮笠饬x，為昭通融入成渝經(jīng)濟圈對接“一帶一路”發(fā)揮重要作用。
中鐵隧道局集團大永項目負責(zé)施工的蓮峰隧道作為全線控制性工程，左線全長10995米，右線全長11000米，隧道構(gòu)造屬侵蝕中山地貌，地形起伏大，隧址區(qū)巖溶較發(fā)育，地下水豐富，隧道單洞最大涌水量46300立方米/天，穿越了勺寨向斜兩翼及軸部，隧道進口2千米穿越碳酸鹽巖地層，斜井最大縱坡9.3%，施工中巖溶塌方、大變形、斷裂破碎帶、突涌水、高地溫、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，安全風(fēng)險極高。
2023年，隧道施工出現(xiàn)4次較大涌水險情，最大涌水量達1721 立方米/時，項目部扎實做好超前地質(zhì)預(yù)報，準確預(yù)判風(fēng)險，多次組織相關(guān)參建單位及地方專家現(xiàn)場勘查，召開專家會，最終決定采取帷幕注漿方案，有效解決現(xiàn)場水患。
除了“水深”，還有火熱，隧道左線小里程段受高地溫影響，長期環(huán)境溫度37℃以上、濕度85％以上。項目團隊采取提升風(fēng)機效率、設(shè)置風(fēng)幕墻、制冰機制冰、縮短作業(yè)人員輪班時間等多種方式，在切實保障人身安全的情況下，保障施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進。
圖：蓮峰隧道洞口
在隧道建設(shè)過程中還盤踞著破碎斷層圍巖特殊地質(zhì)、長距離斜井運輸、反坡排水、高跨度地下風(fēng)機房施工、異形段交叉口作業(yè)等多個“攔路虎”，面對困難，項目團隊始終圍繞“超前謀劃保貫通”的理念和“人民至上、生命至上”的管理方針，穩(wěn)扎穩(wěn)打采用弱爆破、強支護的三臺階工藝，降低圍巖擾動，專人值班，隨時觀察，順利完成特殊地質(zhì)施工和高14.94米的高跨度地下風(fēng)機房，以及多個異形段施工。并利用橫通道加設(shè)蓄水箱，統(tǒng)一設(shè)置車輛通行線路，有效解決長距離運輸和反坡排水的難題。
同時，面對工期壓力，項目團隊詳細制定進度計劃，精心組織，多次論證，聚焦關(guān)鍵工作，倒排工期，安排優(yōu)勢資源，嚴格把控工期節(jié)點，班子成員扎根現(xiàn)場，解決施工難題，加強過程考核，將進度落實到每道工序、將責(zé)任壓實到每一個人，掀起全員大干熱潮，合力攻堅，最終超前完成蓮峰隧道左線貫通任務(wù)，獲得了屬地政府、建設(shè)單位等上級單位的一致好評。
截止目前，大永項目路基工程開累完成92%，橋涵工程開累完成89%，隧道工程開累完成95%。項目團隊將以隧道左線貫通為契機，繼續(xù)沖刺蓮峰隧道右線，確保按時完成通車任務(wù)，圓滿打完收官之戰(zhàn)。
