3月5日，由中國(guó)鐵路太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵隧道局集團(tuán)承建的雄忻高鐵五臺(tái)山隧道進(jìn)口、出口掘進(jìn)雙雙突破1000米，這是全線所有隧道正洞進(jìn)出口同時(shí)掘進(jìn)突破千米的隧道，為早日實(shí)現(xiàn)全隧的順利貫通、全線最終建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雄忻高鐵線路位于華北地區(qū)中部，走行于河北省和山西省境內(nèi)，大致呈東西走向，東起雄安新區(qū)雄安站，西至大西客專忻州西站，途經(jīng)雄安新區(qū)、保定市、忻州市，并經(jīng)由大西客專與山西省省會(huì)太原相連，正線長(zhǎng)度約342.033千米，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，同時(shí)也是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，建成后將形成山西東承京津冀、南通長(zhǎng)三角、北連內(nèi)蒙古、輻射全國(guó)的鐵路快速客運(yùn)新通道，具有十分重要的建設(shè)意義。
五臺(tái)山隧道位于山西省忻州市五臺(tái)縣、五臺(tái)山風(fēng)景區(qū)境內(nèi)，為全線控制性工程、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)14.1公里，共設(shè)隧道進(jìn)口、出口及3座斜井組織施工。隧道需穿越15條斷層破碎帶，Ⅳ、Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占比達(dá)60%，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工風(fēng)險(xiǎn)較大；斜井反坡施工距離長(zhǎng)，排水和通風(fēng)施工組織難度大；工程地處五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)地等環(huán)境敏感區(qū)內(nèi)，環(huán)保要求高、協(xié)調(diào)工作量大；且位于寒冷地區(qū)，冬季最低氣溫低至零下30℃，冬期施工組織極為困難。
自2022年10月1日開工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)諸多困難，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在遵守相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，積極組織資源進(jìn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造基本條件。
想要在零下30℃的極端天氣中正常施工，這讓多為南方人組成的管理團(tuán)隊(duì)吃盡了苦頭，一是要解決作業(yè)工人在露天環(huán)境中作業(yè)的保溫問(wèn)題；二是要確保各類機(jī)械設(shè)備、建筑材料能夠正常使用。項(xiàng)目副經(jīng)理唐澤林說(shuō)：“極端低溫天氣下的凍土層就和冰塊一般，正常的土方施工比石方還困難，必須采用破碎錘才能挖得動(dòng)?！痹诘嗡杀沫h(huán)境下，混凝土澆筑也是一大難題，項(xiàng)目技術(shù)人員想方設(shè)法給混凝土“建房子、穿衣服”取暖。通過(guò)給混凝土結(jié)構(gòu)搭暖棚、蓋棉被或電熱毯等方式，不僅保證了混凝土強(qiáng)度質(zhì)量，同時(shí)也確保臨時(shí)工程按照節(jié)點(diǎn)建設(shè)驗(yàn)收，為后續(xù)快速完成洞口工程、實(shí)現(xiàn)全線首座隧道進(jìn)洞的目標(biāo)創(chuàng)造了良好條件。
針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，為確保隧道施工安全順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力開展技術(shù)攻關(guān)，利用鉆探與物探結(jié)合，多源協(xié)同、相互驗(yàn)證的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，準(zhǔn)確探明前方地質(zhì)情況后，堅(jiān)持“巖變我變”，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，確保了施工安全。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目科學(xué)編排施工組織、優(yōu)化資源配置、實(shí)行責(zé)任分工網(wǎng)格化、風(fēng)險(xiǎn)管控清單化、日常管理穿透化，超前謀劃強(qiáng)管理、保安全、重質(zhì)量、抓進(jìn)度、善創(chuàng)新、講實(shí)效、重考核，確保了隧道建設(shè)安全快速推進(jìn)。
五臺(tái)山隧道進(jìn)、出口掘進(jìn)攜手突破千米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了重要的階段性進(jìn)展。目前隧道正洞進(jìn)口、出口合計(jì)完成2千米，剩余12.1千米；1#斜井已于1月27日進(jìn)入正洞；2#斜井、3#斜井分別剩余710米、175米，且進(jìn)入正洞后施工任務(wù)仍很重，剩余工程建設(shè)任務(wù)任重道遠(yuǎn)。讓我們向建設(shè)者致敬，祝愿雄忻高鐵早日建成通車！
雄忻高鐵五臺(tái)山隧道建設(shè)歷程
2022年10月1日，中鐵隧道局集團(tuán)雄忻高鐵山西段項(xiàng)目經(jīng)理部首批參建員工進(jìn)場(chǎng)，跨出了建好五臺(tái)山隧道第一步。
2022年12月30日，標(biāo)段首座拌和站3#站建成完成建設(shè)單位驗(yàn)收，為五臺(tái)山隧道正式開工建設(shè)創(chuàng)造了基本條件。
2023年1月1日，五臺(tái)山隧道完成洞口工程，吹響了五臺(tái)山隧道建設(shè)的“沖鋒號(hào)”。
2023年6月24日，五臺(tái)山隧道進(jìn)口澆筑首模襯砌，實(shí)現(xiàn)全工序施工，標(biāo)志著五臺(tái)山隧道建設(shè)走上新征程。
2024年1月27日，五臺(tái)山隧道關(guān)鍵線路之一的1#斜井（1540米）提前72天實(shí)現(xiàn)安全順利進(jìn)入正洞施工目標(biāo)，為全隧早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
