12月1日，橫斷山脈深處傳來一陣歡呼聲。隨著由云桂鐵路云南有限責任公司建設管理、中鐵隧道局集團承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井完成改絞換裝工作，以及2號豎井正線第一模襯砌澆筑完成，大瑞鐵路高黎貢山隧道全面進入正線施工階段，向著全線貫通邁出堅實一步。
大瑞鐵路全長330公里，連接云南省大理市和瑞麗市，是泛亞鐵路西線重點工程和“一帶一路”倡議標志性工程，也是迄今為止穿越橫斷山脈的第一條“超級”鐵路。高黎貢山隧道全長34.538公里，地處橫斷山脈最西部，穿越高黎貢山，是全線控制性工程，也是首條穿越橫斷山脈的特長鐵路隧道。隧道最大埋深1155米，穿越地層種類高達18種，包括19條斷裂帶，地質條件復雜程度冠絕全國，幾乎囊括隧道施工中所有不良地質和重大風險。
2015年11月28日，中鐵隧道局集團首批參建員工進場施工。歷經八年，建設團隊先后完成四座豎井掘砌到底并轉入井底車場施工、斜井掘砌到底并轉入正線施工等工程里程碑節(jié)點目標。
“1號豎井改絞換裝完成是標志性工程節(jié)點，優(yōu)化完善了豎井運輸提升系統(tǒng)、配電信號系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、安全應急系統(tǒng)，提升了工作效率?！敝需F隧道局集團大瑞鐵路項目部一分部副經理魯燕群介紹，改絞換裝的圓滿完成將使五大系統(tǒng)更好協(xié)同聯動，為快速施工奠定基礎。
2號豎井于2016年5月開始主井掘砌，建設團隊相繼攻克高壓富水環(huán)境超深豎井施工、井下狹小空間綜合作業(yè)等施工難題，跨越19個破碎地質段，順利進入井底車場施工階段。該階段，建設團隊在15000平方米范圍內施作11條累計811.77米長的工作通道，開挖近60000立方米石碴，施工掌子面類型達18種。最終，團隊克服重重阻礙，于12月1日在地下640米深度澆筑完成2號豎井正線第一模襯砌。
目前，高黎貢山隧道正洞隧道累計完成17.1公里，剩余17.4公里，正向著全面貫通目標大步抵近。
