12月9日，由上海國鐵工程建設(shè)管理有限公司主辦、中鐵隧道局承辦的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道專家委員會專項技術(shù)咨詢會在上海崇明順利召開，為世界最大直徑高鐵越江隧道——崇太長江隧道“精準(zhǔn)把脈”。
原鐵道部副部長、中國工程院院士盧春房，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長、中國工程院院士、北京交通大學(xué)雙聘院士陳湘生，西南交通大學(xué)副校長、中國工程院院士何川，國鐵集團(tuán)原副總經(jīng)理、中國鐵道學(xué)會理事長王同軍，國鐵集團(tuán)鑒定中心副總工程師田四明，國鐵集團(tuán)工管中心副總工程師江忠貴，廣州地鐵集團(tuán)有限公司原副總經(jīng)理竺維彬，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司原副總工程師索曉明，同濟(jì)大學(xué)教授、博導(dǎo)張子新等院士專家出席會議。
上海國鐵工程建設(shè)管理有限公司黨委書記、董事長張利國，中鐵大橋院黨委書記、董事長黃燕慶，中國鐵設(shè)副總經(jīng)理金世杰，鐵四院（湖北）監(jiān)理總經(jīng)理劉鋒，中鐵隧道局黨委副書記、總經(jīng)理易國良等參加會議。
由中鐵隧道局施工的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，集“長（全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長11.33千米）、大（鐵路行業(yè)盾構(gòu)直徑最大15.4米）、高（過江速度最高350千米/小時）、深（長江水下最深89米）”于一身，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大、掘進(jìn)距離最長的世界級高鐵越江隧道工程。
會前，院士專家來到項目數(shù)智調(diào)度指揮中心、盾構(gòu)隧道模型、“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)及內(nèi)襯施工現(xiàn)場，實地了解工程進(jìn)展、九大智能實景應(yīng)用、科技創(chuàng)新成果應(yīng)用等情況，對智能建造在世界級越江隧道工程中常態(tài)化應(yīng)用取得的成效給予了充分肯定。
會上，與會院士專家聽取了參建各方關(guān)于項目施工情況的匯報，并進(jìn)行了充分的分析研討。會議認(rèn)為，崇太長江隧道工程推進(jìn)順利，整體進(jìn)展符合預(yù)期，通過數(shù)字孿生與仿真、感控一體化智能建造、超大直徑盾構(gòu)內(nèi)襯同步施工等先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用鐵路項目豎井施工SAM工藝，采用最大直徑“啟明號”豎井掘進(jìn)機(jī)，總結(jié)形成一套超長距離超大直徑快速施工的關(guān)鍵技術(shù)與工法。同時，與會院士專家對剩余工程風(fēng)險應(yīng)對措施、技術(shù)措施、管理措施和“領(lǐng)航號”后續(xù)組織等方案進(jìn)行了論證。
面對獨(dú)頭穿越長江11.33千米、超高水壓、軟硬不均復(fù)雜地質(zhì)、富水伴含沼氣地層等世界級難題，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)搭載了集智能感知、智能預(yù)制、智能掘進(jìn)、智能管控等九大智能建造技術(shù)最新成果，目前已經(jīng)完成超9800米掘進(jìn)任務(wù)，實現(xiàn)了盾構(gòu)隧道施工智能建造V2.0技術(shù)常態(tài)化應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級鐵路隧道月掘進(jìn)718米世界紀(jì)錄，引領(lǐng)我國隧道新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成。
崇太長江隧道建成后，將首次實現(xiàn)高鐵過江不減速，大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市的時空距離，對打造“軌道上的長三角”、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
