國內(nèi)首例下穿高鐵無砟道床箱涵結(jié)構(gòu)區(qū)間隧道貫通
合肥訊 11月8日，隨著盾構(gòu)刀盤緩緩破墻而出，由中鐵隧道局承建的合肥軌道交通8號線龍湖北路站~北城高鐵站區(qū)間中北段左線隧道順利貫通，創(chuàng)下了國內(nèi)首例成功下穿高鐵無砟道床箱涵結(jié)構(gòu)的紀(jì)錄。
龍北區(qū)間中北段左線是合肥市目前在建地鐵項目地層強度最高的盾構(gòu)區(qū)間，全長1447.92米，埋深10.44~29.1米，最小曲線半徑360米，先后下穿高壓燃氣管、鐵路股道群、鐵路橋樁等風(fēng)險源，掘進過程中長距離大坡度穿越上軟下硬復(fù)合地層、全斷面富水硬巖地層等復(fù)雜地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險高。
項目部精心組織、超前謀劃，科學(xué)編制施工方案，不斷優(yōu)化試驗段期間的掘進參數(shù)和相關(guān)控制措施，最終實現(xiàn)了“零沉降”下穿既有線；通過使用18寸楔形齒滾刀、制定刀具磨損管控辦法、配置真空泥漿泵等舉措，解決了盾構(gòu)區(qū)間隧道埋深大、全斷面硬巖掘進施工難、成型隧道管片易上浮等問題；組建信息聯(lián)動小組，針對穿越期間的各項工作進行細化分工，密織信息網(wǎng)絡(luò)，全力確保穿越過程中的信息暢通。
截至目前，合肥地鐵8號線一期24條盾構(gòu)單線區(qū)間隧道已貫通21條。8號線一期建成后，將極大便利沿線居民出行，對拓展北城地鐵線網(wǎng)布局、改善周邊交通環(huán)境具有重大意義。 （魯夢媛 楊帆）
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