國(guó)內(nèi)首例下穿高鐵無(wú)砟道床箱涵結(jié)構(gòu)區(qū)間隧道貫通
合肥訊 11月8日，隨著盾構(gòu)刀盤(pán)緩緩破墻而出，由中鐵隧道局承建的合肥軌道交通8號(hào)線(xiàn)龍湖北路站~北城高鐵站區(qū)間中北段左線(xiàn)隧道順利貫通，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)首例成功下穿高鐵無(wú)砟道床箱涵結(jié)構(gòu)的紀(jì)錄。
龍北區(qū)間中北段左線(xiàn)是合肥市目前在建地鐵項(xiàng)目地層強(qiáng)度最高的盾構(gòu)區(qū)間，全長(zhǎng)1447.92米，埋深10.44~29.1米，最小曲線(xiàn)半徑360米，先后下穿高壓燃?xì)夤?、鐵路股道群、鐵路橋樁等風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)過(guò)程中長(zhǎng)距離大坡度穿越上軟下硬復(fù)合地層、全斷面富水硬巖地層等復(fù)雜地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
項(xiàng)目部精心組織、超前謀劃，科學(xué)編制施工方案，不斷優(yōu)化試驗(yàn)段期間的掘進(jìn)參數(shù)和相關(guān)控制措施，最終實(shí)現(xiàn)了“零沉降”下穿既有線(xiàn)；通過(guò)使用18寸楔形齒滾刀、制定刀具磨損管控辦法、配置真空泥漿泵等舉措，解決了盾構(gòu)區(qū)間隧道埋深大、全斷面硬巖掘進(jìn)施工難、成型隧道管片易上浮等問(wèn)題；組建信息聯(lián)動(dòng)小組，針對(duì)穿越期間的各項(xiàng)工作進(jìn)行細(xì)化分工，密織信息網(wǎng)絡(luò)，全力確保穿越過(guò)程中的信息暢通。
截至目前，合肥地鐵8號(hào)線(xiàn)一期24條盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間隧道已貫通21條。8號(hào)線(xiàn)一期建成后，將極大便利沿線(xiàn)居民出行，對(duì)拓展北城地鐵線(xiàn)網(wǎng)布局、改善周邊交通環(huán)境具有重大意義。 （魯夢(mèng)媛 楊帆）
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