武漢地鐵12號線地質(zhì)最復(fù)雜盾構(gòu)區(qū)間貫通
武漢訊 8月17日9時，由中鐵七局施工的亞洲最長地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號線港口村站至丁家咀站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，成為全線首座通過重大湖泊水域、最為復(fù)雜地質(zhì)條件的盾構(gòu)隧道，也為右線快速推進積累了經(jīng)驗。
武漢地鐵12號線長59.9公里，環(huán)繞武漢三鎮(zhèn)，下穿長江、漢江、墨水湖等重要水域。此次貫通的港口村站至丁家咀站區(qū)間隧道左線長1244.98米，區(qū)間內(nèi)有4條灰?guī)r地段、21處溶洞、34個巖溶物探異常點、45處地下管線及2排廢棄樁基，其中有63米長全線強度最強、硬度最硬的中風(fēng)化石英砂巖段；186米長、距湖底僅8.9米的穿墨水湖重大水域段；僅1.46米寬與隧道并行的橋梁樁基，是全線地質(zhì)情況最為復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高的區(qū)間隧道。
為有效應(yīng)對施工中的難點，中鐵七局項目部組建了“職工創(chuàng)新工作室”進行科研攻關(guān)，布設(shè)了由近1200個施工監(jiān)測點組成的位移監(jiān)測網(wǎng)，保障周邊建筑物、管線及施工安全；先后6次邀請地質(zhì)專家、地鐵專家、工程專家和設(shè)備專家等共同開展地質(zhì)考察、方案研究和刀具分析，并聯(lián)合刀具廠家研制專“啃”硬巖的刀具，提前一個月完成“鋼板上鉆孔”目標，創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)穿越極硬中風(fēng)化石英砂巖的新紀錄。在下穿墨水湖期間，項目部以5米一道的高密度監(jiān)測控制和精確到0.01巴的指令微調(diào)掘進參數(shù)，并調(diào)集技術(shù)、監(jiān)測和應(yīng)急人員24小時待命，嚴防地層失穩(wěn)和湖水倒灌。通過精心組織、嚴格管理，實現(xiàn)了隧道掘進安全穩(wěn)步推進，按期順利實現(xiàn)貫通。 （鄭忠祥 秦堃）
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