廣西上橫高速公路首聯(lián)鋼箱梁頂推完成
南寧訊 7月24日，隨著最后一段鋼箱梁與混凝土預(yù)制梁合龍對(duì)接，由中鐵上海局承建的廣西上林至橫州高速公路第二合同段黎塘北樞紐C匝道橋鋼箱梁頂推施工順利完成，標(biāo)志著上橫高速全線首聯(lián)鋼箱梁順利頂推到位，該橋也是目前廣西境內(nèi)第一座采用步履式頂推工藝跨越既有高速公路施工的曲線鋼箱梁橋。
此次完成的黎塘北樞紐C匝道橋第一聯(lián)鋼箱梁全長(zhǎng)198米，跨徑布置為（40+65+58+35）米，平曲線為半徑480米圓曲線，豎曲線為半徑3400米圓曲線，3.8%單向縱坡。橫斷面采用單箱雙室截面，梁頂設(shè)置混凝土鋪裝層和瀝青路面結(jié)構(gòu)層，橋面總寬10.5米，箱梁中心高度為3.5米，全橋總用鋼量約1412噸。鋼箱梁采用現(xiàn)場(chǎng)組拼+多點(diǎn)步履式連續(xù)頂推施工工藝，上跨雙向8車道的柳南高速。
黎塘北樞紐互通位于廣西南寧市賓陽(yáng)縣洋橋鎮(zhèn)茂凌村附近，主要為上橫高速與柳南高速公路之間提供交通轉(zhuǎn)換。其中，2座新建人行天橋和M匝道橋采用箱梁預(yù)制架設(shè)的方式跨越柳南高速，C匝道橋采用單箱雙室全焊鋼箱梁曲線頂推的施工方式跨越柳南高速。黎塘北樞紐具有施工組織難度大、涉路施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、鋼箱梁頂推施工精度要求高等特點(diǎn)，是上橫高速公路項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程之一。
據(jù)了解，上橫高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030年）》中“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”的布局方案中的聯(lián)16線，連通南寧市上林、賓陽(yáng)、橫州三縣市，是接入南寧至玉林高速公路，形成通過(guò)南玉高速通往粵港澳大灣區(qū)的重要通道，也是馬山、都安等地通往玉林、茂名、湛江等地的通道之一。項(xiàng)目建成后，對(duì)完善廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化南寧輻射帶動(dòng)作用以及推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展均具有重要意義。 （尚軒）
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